Mustang

Jeździłem kiedyś zastępczym T-Rociem w konfiguracji diesel, średnia wersja, szary lakier, czarne wnętrze i był to chyba najnudniejszy samochód z jakim miałem do czynienia. Z drugiej strony model miał fajne możliwości kustomizacji, praktyczne wnętrze i bagażnik przy niewielkich gabarytach, a kiedyś oglądałem jakiś test Zachara tej wersji R i z tego co pamiętam był pozytywny, taki Golf R bardziej praktyczny i bardziej komfortowy.

Ja zacząłem ogrywać i wiadomo, są kompromisy, ale miło mi spędzać czas w pociągu do pracy z nowym asasynem.

Moje Audi A3 ewidentnie trzeszczało z mocowania ekranu i ASO mnie zlało (więc ja też później olałem Audi dwa razy przy wyborze auta), w Golfie coś trzeszczało od słupka po stronie pasażera, a w BMW chyba coś leciutko trzeszczy na wybojach jeśli jadę bez pasażera (ale mam wątpliwości czy nie jest to związane z pasem po prostu, ewentualnie coś z mocowaniem fotela, bo samochód jest idealnie cichy przy jeździe z pasażerem, więc trudno też mi szukać o co chodzi). Ale kolega wziął w swojej jedynce otwierany dach i ten dopiero mu trzeszczy z tego co mówił. Co ciekawe nie pamiętam żadnych trzasków w swoim starym Fiacie

Trzaski itp. są w ogóle mega upierdliwe i potrafią popsuć frajdę z auta. Szczególnie jeśli wybrało się coś „lepszego” niż tylko prosty środek transportu z punktu a do punktu b.

Ostatnio z ekonomicznej jazdy autostradami przez Włochy i Szwajcarię wyszło między tankowaniami 5.1 l/100 i 930 km na jednym baku (50l) przy rezerwie 20 km. Dwie osoby, bagaż, kilka stopni powyżej 0. Jestem zadowolony z zasięgu 120, imo nieźle jak na benzynowy kompakt z automatem, mocą 170 koni i tylko miękką hybrydą.

HR-V nie wydaje się złym wyborem, ale koniecznie wziąłbym ze sobą na oględziny eksperta, żeby sprawdzić korozję pod autem i po zakupie zainwestował w zabezpieczenie antykorozyjne.

Ja jeździłem za oceanem dwoma egzemplarzami K4 i w jednym strasznie trzeszczało z okolic ekranu, oby europejskie egzemplarze były lepiej wykończone. Poza tym dobre auta.

A jaką masz żywotność baterii? Zwykle poniżej 80% zalecają wymianę, ewentualnie jeśli planujesz używać przez kolejne 2-3 lata. No to już musisz sam zdecydować czy wolisz wydać pieniądze na wymianę baterii, korzystać jeszcze ze 3 lata i zezłomować, czy sprzedać póki ma jeszcze jakąś tam wartość i wziąć udaną 17 przykładowo. Sam się waham, ale może jednak z 13 wycisnę jeszcze kilka miesięcy i wezmę 17.

Wszystkie dobre, zobacz ten filmik żeby wybrać pod swoje kryteria

Zależy, imo miękkie hybrydy dają radę również w D. Golfem jeździłem 95% w D i S tylko do zabawy i wyprzedzania, w 1 dużo częściej zmieniam tryby - D do jazdy na tempomacie czy autostradą oraz jeśli chcę mieć hamowanie z ładowaniem aku; S do zabawy i kiedy potrzebuję większej precyzji reakcji na gaz.

Ci co mają 5 mieszkań to chyba kupowaliście poniżej polskiego miliona za jedno? Bo trudno mi uwierzyć, że ludzie koło 30-40 mają 5-10 milionów zainwestowane w mieszkania.

A potem truć najlepiej wszystkich z tyłu śmierdzącym dieslem.

A nie masz po znajomości jakiś lepszych ofert? A może refurb z amazona, jakby coś było źle, najwyżej odeślesz. Kupiłem ostatnio kilkuletniego iPada dla babci tylko żeby jej zdjęcia wysyłać, przyszedł w bardzo dobrym stanie, czysty, wszystko działa.

Do wersji produkcyjnej przejdą światła w uproszczonej wersji i tyle z tego konceptu.

Ale 340 funtów za 12 jak np. na niemieckim amazonie jest 16e za 510 w przeliczeniu?

Można kupić nówki sporo taniej niż za 1700. Nie mówiąc o refurbach.

Najlepiej byłoby dołożyć do najtańszego iPada myślę, szczególnie jeśli tablet ma służyć nie tylko do konsumpcji mediów.

Renault umie w małe elektryki. Osobiście jako amator historii, jestem wielkim fanem neo retro oraz nawiązań do przeszłości w nowoczesnych produktach, więc zdecydowanie podoba mi się co robi Renault z 4 i 5.

Bardzo spoko auto ten Terramar, szczególnie bardzo podoba mi się nowy styl przednich świateł Cupry. Ale kurczę, że mówisz już Linglongi pakują, to imo przesada, jeszcze Nexen (co miałem w VW) czy Maxxis (co mogłem wylosować w BMW) rozumiem, dobre opcje ze średniej półki, ale jak widać szukają oszczędności na jeszcze niższej półce cenowej…

Czemu ma być wałek, żaden szał za stary model telefonu. Imo bez sensu tyle płacić za 12, lepiej dołożyć nieco do 16 lub 16e chociaż i mieć spokój na parę lat. Równocześnie 17 jest bardzo udaną edycją jeśli masz fundusze.

Natomiast pierwsze opinie wskazują na bardzo fajne prowadzenie, mimo przeciętnych osiągów. Jeśli ktoś jeździ głównie po mieście i czasem lubi się pobawić na zakrętach, ale pozostając w widełkach przepisowych prędkości, samochód może mieć pewien sens. Wyglądać wygląda, a w eksploatacji będzie tańszy niż konkurencyjne coupé. Niemniej nadal szkoda, że Honda nie stworzyła fajnego i rozsądnie wycenionego coupé dla mas jako alternatywy dla kompaktów, tylko poszła w niszowy produkt z ceną zbliżoną do coupé marek premium.

Niestety muszę się zgodzić, obiektywnie ten mało praktyczny samochód jest o minimum 50k zł zbyt drogi jak na te osiągi lub o dobre 100 koni za słaby jak na tę cenę. Oczywiście znajdzie paru amatorów mniej zainteresowanych osiągami albo wśród majętniejszych osób chcących hybrydę na miasto w ciekawszym opakowaniu, ale sukcesu rynkowego w takich warunkach nie będzie.

Dzięki za obszerną opinię. Chociaż nie rozumiem za bardzo po co brałeś ten sprzęt niezbyt go potrzebując, tylko na testy?

Dokładnie, nie jestem zadowolony z dobrych wyników tak mało postaranych gier. Za mała presja na twórców żeby wydać coś bardziej pod dzisiejsze standardy.

Czyli taka powinna być odpowiedź, że jest to feature, a nie bug i później można było zacząć racjonalną dyskusję czy inni tak robią i czy to rozwiązanie jest dobre, czy nie. Ale oczywiście niektórzy już musieli wieścić spisek.