Mustang

Niegłupia opcja ten Tipo, jeśli będzie odpowiednio tańszy od innych kompaktów z podobnego rocznika i z podobnym przebiegiem.

W sumie niekoniecznie jest się z czego cieszyć, popularność marek premium raczej ilustruje, że samochody kupują głównie firmy i ludzie majętni, a przeciętnego Polaka na nowy samochód nie stać.

A Mercedesy z silnikami Renault już tak?

A jak pod chmurką, masz gwarantowane i bezpieczne miejsce czy szukasz na ulicy? Imo to nie jest zły deal, płacisz za komfort, oszczędzasz czas, potencjalnie może unikniesz uszkodzeń lub kradzieży, a samochód będzie czystszy. Jakbyś jeździł jakimś trupem do oddania na złom to co innego, ale skoro kupiłeś nowy…

Ja podejrzewam odwrotnie, większość użytkowników będzie wymieniać olej zgodnie z zaleceniami producenta, jak nie jeszcze rzadziej.

Z tą wymianą oleju to ja podejrzewam podejście statystyczne producentów. Pewnie zrobili jakieś badania, w których wyszło, że statystycznie wymiana co 30k nie wpłynie zauważalnie na trwałość silnika na typowym przebiegu osiąganym przez samochód przez okres eksploatacji. Co nie zmienia faktu, że ktoś planujący robić swoim autem przebiegi powyżej średniej, może w pewnym momencie zacząć zyskiwać na częstszej wymianie oleju.

Przy założeniu tak małego przebiegu sam bym pewnie olał, ale skoro serwis zaleca i chcesz być spokojniejszy, to czemu nie. Inne ASO potrafią wyśmiać sugestie wymiany częstszej niż 30k, co IMO jest głupie. Sam bym robił pewnie co 15k i pierwszą po 5k albo wcześniej, gdybym planował auto trzymać długo (poza gwarancję i do przebiegu ponad 100k). Moja pierwsza służbówka zrobiła ponad 100k z wymianami co 30k bez problemów, aktualna ma 77k i wspominane defekty nie miały związku z olejem silnikowym.

A eksperci mówią po 2 czy po 5? Imo zależy jakie masz plany co do auta. Jeśli masz nim zrobić 100-150k lub mniej i sprzedać, pewnie ta wymiana oleju nie będzie mieć znaczenia. Jeśli to ma być auto na lata, możesz zadbać o nie bardziej niż te oficjalne wytyczne.

Takie gadanie trochę, bo jak zawsze wszystko zależy od kombinacji model, rocznik, silnik, skrzynia. W każdej dekadzie można było kupić sypiące się wersje, a tak samo można dzisiaj nabyć auta ze sprawdzonym napędem, jak przykładowo hybrydy Toyoty albo diesle 2.0 od VAG. Do tego nie ma powodu, żeby psuły się lub były drogie w naprawie ekrany, a te hejtowane przyciski dotykowe, teoretycznie powinny zużywać się mniej niż wciskane albo fizyczne pokrętła.

Manual czy automat? Imo Toyota to głównie ma sens jako hybryda z racji bezawaryjności i to pomimo automatu oraz niskiego zużycia paliwa w mieście. Jeśli manual i zwykła benzyna, to można kupić taniej inne dobre auta.

Zależy od kryteriów. Jeśli ma być nieduży, na miasto i bezawaryjny, to może hybrydowy Yaris. Jeśli ma regularnie przewieźć pasażerów z tyłu i bagaż, to np. Polo lub podobny VAG. Jeśli ma dawać trochę więcej frajdy z jazdy, to przykładowo Fiesta. Jeśli jak najnowszy, to prawie masz budżet na fabrycznie nowe Sandero. Jeśli naprawdę chcesz coś bardzo małego, to może też być Up i pokrewne, 500, Panda. Micra ok, bez szału, bazuje na Clio i jest rozsądnie wyceniona.

Beżowy to najlepszy kolor na brud, nawet bardziej niż srebrny.

Panie i panowie, oto odrodzenie marki Lancia Niczym narodziny Wenus. Ale o co chodzi? Ktoś ukradł przedprodukcyjny egzemplarz, po czym przypadkiem albo specjalnie go utopił, dlatego premiera nowego Ypsilona, będącego równocześnie pierwszą nową Lancią od czasów mojej podstawówki, nastąpiła w banalnym artykuliku o wyciąganiu samochodu z kanału https://www.estrepublicain.fr/faits-divers-justice/2023/12/12/une-voiture-a-moitie-immergee-sortie-du-canal https://www.carscoops.com/2023/12/2025-lancia-ypsilon-gives-new-meaning-to-leaked-after-possibly-stolen-prototype-plunges-into-a-canal/ No nie powiem, albo Lancia wymyśliła nowy marketingowy stunt, albo stellantisowa ochrona zaliczyła historycznego faila.

Obejrzyj sobie modele aut w tym trailerze V. To są modele aut na current geny, z czasem pewnie je podciągną na jakiś remasterach i innych. To GTA, nie będziemy oczekiwać aut jak z Forzy.

No bardziej awaria osprzętu przycisku do wybierania biegów niż skrzyni. Ale tak, po uniemożliwiającej jazdę awarii alternatora, teraz to szukanie przyczyny błędu, w pół roku dwuletni samochód trzy razy był naprawiany w serwisie. Nie do końca tego się spodziewam jeżdżąc służbówką z salonu. Chociaż przebieg 70k, więc już nowy też nie jest, do 60k robiłem tylko planowe przeglądy co 30k i tyle.

W Mercu są w opcji webasto czy coś w tym stylu. Btw Golf wrócił w piątek z serwisu po wymianie większej części wybieraka biegów. Zrobiłem sporo kilometrów i kilka przejazdów w ostatni zimny weekend i wszystko wydaje się być w porządku.

I to działa bez włączania silnika? W Golfie appki czasem tylko używam do sprawdzania poziomu paliwa.

Garaż to gamechanger, wspaniale nie szukać miejsca, a wyjeżdżając nie skrobać szyb zimą albo nie wietrzyć wnętrza latem. Chociaż w elektryku można podgrzać lub schłodzić sobie autko zawczasu, więc duża zaleta dla parkujących pod chmurką.

Ale w takiej formie większość tutaj ogrywała V 10 lat temu, ja na 360.

Natomiast warto przypomnieć sobie trailer V, żeby docenić postęp w grafice

Tak jak z jednej strony to wygląda oczywiście świetnie, tak z drugiej po 12! latach z GTA V, dostajemy grę z podobnymi modelami postaci, podobnym klimatem i w tej samej epoce (no dobra, w innej dekadzie, ale generalnie nie ma to dużego wpływu na styl albo gameplay). Osobiście większy hajp bym miał na jakiś wehikuł czasu albo zupełnie inną lokację.

To prawda, samochód jest elektryczny, minimalistyczny z małą ilością elementów i skrajnie ustandaryzowany. Teoretycznie warunki do bardzo niskiej awaryjności. Słyszałem, że Tesle oblewają przez układ hamulcowy. Kierowcy, co oczywiste i zrozumiałe, używają prawie tylko układu odzyskiwania energii do hamowania, co finalnie nie służy hamulcom, kiedy zaczyna testować i sprawdzać je diagnosta.

Ale produkcja przystosowanych silników nie jest problemem. To chyba bardziej problem jajka i kury, bez przystosowanych silników nikt nie kupi paliwa, a nikt nie sprzeda paliwa bez bazy klientów. Szczególnie w erze przestawiania się na elektryki. Rozwiązanie jest bardzo popularne np. w Brazylii, a w Europie nie wiem czy poza Francją można zalać E85 albo kupić takie auto z salonu. Dla zainteresowanych tematem, do poczytania z translatorem (lub bez?): https://www.largus.fr/actualite-automobile/ethanol-tout-savoir-sur-le-carburant-e85-prix-modeles-boitiers-10745391.html

Ja widzę parę zalet, przede wszystkim brak dodatkowej instalacji, zbiornika, przełącznika, czasem przestarzałych zakazów wjazdu na parking. Do tego można lać i mieszać paliwa do woli, komputer sam to ogarnia.

Jeszcze ciekawiej by było z wprowadzeniem E85. We Francji jest całkiem popularne, spalanie rośnie o 20%, cena za litr jest o blisko połowę niższa, władze lokalne dofinansowują przeróbki konieczne do jeżdżenia na tym, a Ford sprzedaje nowe auta dostosowane fabrycznie.