Mustang

To chyba jakaś folia zabezpieczająca piano black na czas transportu. BTW po lifcie dookoła okien w standardzie jest czarne wykończenie, a chrom w darmowej opcji.

To może byś jakoś dał radę. Generalnie konsensus bywał, że od 19 w zwykłych samochodach (nie SUV) robi się twardo, ale zwykle adaptacyjne zawieszenie pomaga w tym aspekcie i czyni takie rozmiary akceptowalnymi.

Ja bym nie brał bez adaptacyjnego zawieszenia. Do tego można je uszkodzić na czymkolwiek, z góry zaakceptuj zarysowania, bo jak nie, to tylko się będziesz wkurwiał, a każde parkowanie czy mcdrive będzie mordęgą.

Jak nowy, stan salonowy.

A GS to nie jest bardziej samochód amerykańskiego emeryta niż zabawka?

Ich w ogóle się mało sprzedało, bo ludzie płacący taką kasę, chcieli też w pakiecie znaczek premium. Bardzo mi się ten model podobał. Dzisiaj zależnie od stanu można znaleźć różne egzemplarze w garażu willi majętnego niemieckiego emeryta, na polskim blokowisku przy trzepaku albo na złomie.

Chociaż przy bardzo niskiej prędkości mogą się zamiast tego włączyć czujniki parkowania. Ale jak masz ochotę się wyluzować w korku i tak możesz włączyć ACC, który będzie sam ruszał i hamował.

Ostatnio taka sytuacja testująca nowinki techniczne - wjeżdżam sobie na autostradę za dwoma innymi autami, wciskam gaz na wyjątkowo krótkim pasie rozbiegowym, rzut oka w lusterko - typek z prawego nawet zwalnia i będzie elegancka przerwa, zaczynam zmieniać pas, nagle w dokładnie tym samym momencie dostaję alert od radaru z przodu, bo pierwszy z samochodów zamiast przyspieszyć zatrzymał się na końcu pasa, drugi musiał też. Hamulce, gość z prawego pasa zrobił miejsce, bo zobaczył jaki burdel się robi i mogłem się tam wbić bez kompletnego zatrzymywania. No i taka refleksja, czy bez tego radaru z przodu zatrzymałbym się na czas, czy nie? Na pewno drama byłaby większa, moja reakcja chwilę późniejsza i pewnie skończyłoby się przynajmniej hamowaniem awaryjnym.

Fajne auta, ale ja wiem, nie jest trochę rozrzutnie brać coś takiego do floty? IMO nic powyżej A6/BMW 5 nie ma za bardzo sensu dla kogoś nie będącego głównym szefem.

Giulia w końcu zalicza poważny lifting. Niestety nie dodali na razie do oferty tego hybrydowego 1.5 z przyciężkiego Tonale, a trochę na to liczyłem (wtedy kto wie, może by mi pasowała na służbówkę)

Dodge Charger?

Ja bym jednak odpuścił temat coupé, skoro istnieje konkretny powód żeby mieć drzwi z tyłu.

Weź też z no frostem czy innym neo frostem, żeby nigdy nie musieć rozmrażać.

Nie lepiej z USA samemu ściągnąć?

Friheten spełnia swoją rolę, przy czym nie da się ukryć jego dość budżetowego charakteru. Takie typowe wyposażenie pierwszego mieszkania, zaraz obok obowiązkowego stolika Lack. Ale jeśli kanapa ma być używana regularnie, a dopłata nie jest problemem, można dołożyć do wyższego modelu, jeśli na żywo wyda się wygodniejszy albo ładniejszy.

Ikea Friheten? Da się siedzieć, da się spać, nie kosztuje dużo.

Nie dawałem już rady z baterią w SE 2020, stanęło więc na porzuceniu poręcznego rozmiaru na rzecz dłuższego czasu działania. Olałem więc mini i wahając się między 13, a 14, kupiłem tydzień temu waniliową 13 red 128 (akurat czerwony odcień jest imo lepszy w 13 niż w 14). Ostatecznie nie jest tak źle z tym rozmiarem. Jak na dzisiejsze standardy, bazowy iPhone jest niemal kompaktowy, do tego lżejszy niż Pro, więc jakoś daje się go obsługiwać jedną ręką. Oczywiście ekran OLED jest dużym upgradem, ale najważniejsze, że teraz bateria daje radę i w zwykłe dni mogę nawet utrzymywać ją bez wysiłku w "najzdrowszych" dla niej wartościach poziomu. Gesty łatwo opanować, do Face ID chyba się przekonam, chociaż brak Touch ID jest po prostu cebuleniem ze strony Apple przy tych cenach, natomiast pewnym zaskoczeniem jest dla mnie słaba intensywność wibracji. Nie wiem za bardzo co zrobić, czy włączyć cicho dźwięk, czy poustawiać jakieś dłuższe customowe wibracje, bo na razie kiedy położę telefon na biurku w pracy, notorycznie przegapiam wiadomości WhatsAppa czy nawet kiedyś ktoś do mnie dzwoni.

Do tego kobiety często właśnie mniej dbają o samochody, czasem nie myślą o przeglądach albo wymianach oleju, a bynajmniej nie wszystkie jeżdżą spokojnie.

Ale przednia szyba? Bo co to w ogóle za pytanie, w poprzednim aucie w 4 lata od nowości 2 razy wymieniałem przez kamienie.

Tak A licznika prądu nie dał rady i tak zmienić, musieli przysłać kolegę z większym doświadczeniem.

Ale marudzicie na te komiksowe animacje. Może tego nie będzie w gameplayu, może będzie, ale do wyłączenia jednym checkboxem w menu, a może wyjdzie nawet fajnie.

Brzmi jak bardzo przyjemne auto do jazdy. Moment od niskich obrotów, moc płynnie przenoszona na obie osie, można jeździć szybko i kulturalnie. Z drugiej strony to kolejne auto odpływające osiągami w rejony niemal niemożliwe do wykorzystania na drogach publicznych. Ostatnio coraz częściej mam takie refleksje, bo niby tylko 150 koni w kompakcie i tak po paru sekundach przenosi w rejony utraty prawka, a tymczasem sportowe wersje idą już obecnie w 300/400/500…

Tak w ogóle wydanie jakiejś sensownej opinii o oponach jest dla normalnego kierowcy w większości przypadków praktycznie niemożliwe. Kierowca zmienia czasem 2, czasem 4 opony na nowe, które z automatu będą lepsze niż stare zużyte, po czym jeździ daleko od granicy przyczepności. Tymczasem do sprawdzenia różnic w prowadzeniu musiałby przejechać się tym samym samochodem, z taką samą prędkością, identyczną trasą, na kilku nowych kompletach różnych marek i do tego jadąc tak szybko jak się da. Tylko w testach sprawdzają takie rzeczy.

Wyczuwam mocne nawiązanie do Undergrounda, w tym samym tytułem, może być ciekawie.

https://www.autozeitung.de/ganzjahresreifen-test-2021-200571.html Tutaj w rozmiarze 16 wygrał Vredestein, cenowo pasuje do budżetu. Do Golfa dostałem zimówki tej marki, nie mam zastrzeżeń, nawet przy szybkiej jeździe.