gtfan

ale właśnie zrobili ci dobry test, po prostu chcesz wywnioskować z niego kompletnie nieistotne informacje. jakbyś miał program rejestrujący w dłuższym okresie swoje jazdy to byś mógł z tego dostać wykres w tym stylu (tu mój za ostatnie 90 dni w których robię sobie lekkie lub średnie pojedyncze workouty na zwiftcie przygotowujące mnie na treningi przez zimę, z tych 90 dni zwift mi wyliczył FTP 185W, a w samej aplikacji ustawiłem sobie 220W żeby też te workouty były lekkie nawet jak robię interwały, ten okres do świąt jeszcze bardziej przygotowawczo chcę przejechać) widząc jakie wyniki generujesz w czasie jesteś w stanie ocenić jaką mocą możesz przejechać jakiś odcinek, max peak nie ma wielkiego znaczenia

relax przecież napisałem że wynik możliwy dla wytrenowanej osoby ale wykres myślałem że masz bo często sherujesz screeny ze stravy to myślałem że masz pod ręką żeby nie było że marudzę o wykres a sam nie pokażę to wrzucę swój ostatni test FTP (ramp test, wiec nie prawdziwy test FTP ale podobno dość dobrze oddaje prawdziwy wynik) robiony ponad rok temu, wtedy bezpośrednio po długich przerwach od ćwiczeń związanych ze zdrowiem (wychodziłem z przeciążenia serca po którym miałem długą przerwę w aktywnościach) także jeszcze raz podkreślę - co do 290W mogę mieć sceptycyzm, ale jestem w stanie uwierzyć że jest możliwy taki wynik u osoby ogólnie mocno wysportowanej szczerze - z moich doświadczeń wynika że małe. sam ostatnie wszedłem znowu na siłownię i po zrobieniu nóg (przysiady i zakroki) po których miałem kurewsko mocne zakwasy i ciężko mi było chodzić po schodach, to na rowerze pomykałem sobie bez problemu, a problem miałem jedynie jak wstawałem z siodła, wtedy zakwasy wychodziły. ale na siedząco - luz.

Ponad 1000W przez 10-15s to i ja utrzymuje (badane na Zwiftcie, trenażer Wahoo Kick Core, peak miałem coś 1150W), a ani ze mnie kulturysta, ani tym bardziej kolarz - bo raz że na wadze 3 cyfry (i niestety nie od mięśni), a moje amatorskie FTP to ledwo 240-250W, co w przeliczeniu na dużo ważniejsze W/kg daje wynik śmieszny. To co robiłeś co opisujesz to zapewne ramp test, jeśli ten wynik 3.03 to W/kg to FTP wyszło Ci jakieś 290W. Fajnie jakbyś pokazał wykres bo mam odrobinę sceptycyzmu, ale skoro ja rok temu w mega słabym okresie jeśli chodzi o formę miałem 240W to myślę że to dla osoby ogólnie wysportowanej 290W może by było możliwe (sam się zbadam na dniach z ciekawości). A sceptycyzm wynika po prostu z mojego przeświadczenia że do takich 290W FTP już raczej trzeba trenować a nie tylko jeździć na rowerze (nawet dużo). Tylko tak szczerze to 3W/kg to wśród początkujących kolarzy którzy mają odrobinę ambicji to wynik po prostu słaby, i nie piszę tego żeby Ciebie obrazić (bo sam przecież mam słabszy wynik, poza tym serio mega doceniam że jeździsz na rowerze mimo że ewidentnie stawiasz na kulturystykę co się trochę z kolarstwem kłóci), ale żeby trochę sprowadzić na ziemię bo nawet jakbyś dostał szosę 6kg to serio z grupą kolarzy amatorów byś się nie utrzymał za długo nawet na sępa, a na pierwszym podjeździe byś umierał oglądając jak oni odjeżdżają rozmawiając sobie bez zadyszki To jest inny poziom po prostu i zalecam sporo pokory

chyba na 8 metrach serio myślisz że średnio-dobry kolarz nie poradzi sobie z Tobą na tak długim odcinku? i że te kolarskie szczupaki generują chwilową niższą moc mimo że ważą 30 kg mniej? oj mocno byś się zdziwił

i to jest news

Właśnie mi by serio bardziej pasował Seat bo miałbym podobny wygląd a bardziej komfortowo, ale tutaj wchodzi jeszcze cena gdzie za 140k bym miał Cupre z matrixami, kubłami z elektryką i jeszcze parę dodatków, jedynie ekran mniejszy bo 10 cali ale dla mnie luz. Na Seata takiej oferty nie widziałem. Ale zobaczę, w tym tygodniu jazda już umówiona, żona zdecyduje czy jest za twardo czy nie

Jermakow pewnie też wróci. Reszta pewnie uzależniona będzie od tego czy będą robili studia i analizy czy nie.

Nadredaktor Sokół już potwierdzony Aldona poniekąd też została zdradzona przypadkiem przez Michała Pola.

Na pewno bez jazdy nie kupię, tylko właśnie nie wiem czy czegoś nie zmienili przy lifcie czy nie, zakładam że raczej podwoziowo będzie to samo, ale polift do jazdy próbnej (bo innych raczej już nie znajdę) musi być w tej samej specyfikacji, czyli 1.5 na 18 calach bez DCC i z "kubełkowymi" fotelami (tu wiem że zmieniła się delikatnie tapicerka, ale sam kształt chyba nie). Jak mi albo żonie coś nie będzie pasować to odpuszczam na 100%, chociaż liczę że będzie ok bo cena za wyposażenie jest dość kusząca.

Gorzej niż w Ceed raczej nie będzie cudów się nie spodziewam bo dzisiaj auta są generalnie słabo wyciszone

Nie wiem Jeździłem Golfem 8 na 18 calach i było porównywalnie z moim Ceedem na 17 calach (tylko cichsze zawieszenie było w Golfie), póki co przyjmuję założenie że z Leonem będzie podobnie bo to ta sama platforma. Tylko nie mam pojęcia czy będą występowały jakieś duże różnice, czy Cupra będzie jakoś dodatkowo usztywniona w tej podstawowej wersji, nie wiem czy też nie występują różnice w rodzaju zawieszeniu (typu Leon belka a Golf wielowahacz). Będę jeszcze próbował umówić jazdę próbną ale pewnie będzie tylko polift i pytanie czy w tej wersji silnikowej co chcę, plus nie wiem czy w nastawach zawieszenie coś się zmieniło, mam nadzieję że będzie to samo i da mi obraz to tego jak jeździ przedlift. Jak będzie porównywalnie z Ceedem który jakiegoś wybitnego resorowania nie ma to będzie wystarczająco, bo oferta cenowa na tego Leona jest dość kusząca.

wszyscy już dawno się rozeszli a ten chce wprowadzać regulacje a trochę w temacie pieprzenia to jestem bliski zakupu przedliftingowej Cupry Leon

Russel serio nie dostał kary za blokowanie kierowcy NA SZYBKIM OKRĄŻENIU w Q1? to jest jakiś absurd

Verstappen strzelił sobie dzieciaka, doświadczenie w wychowaniu na szczęście już ma

Ciekawe wypowiedzi orzednGP. Chłopaki tak się rozpędzili w wyzywaniu się że chyba tylko Fame MMA może ten spór rozstrzygnąć

czyli sam widzisz, rzeczywistość nie jest taka jak tutaj sobie szydzisz żeby nie robić problemu z podjechaniem raz w tygodniu na ładowarkę przy okazji zakupów. dodam tylko że w blokach/kamienicach mieszka jakieś 3/4 ludności tego miasteczka. i są to bloki bez garaży podziemnych, czy nawet bez garaży indywidualnych w bryle budynku, czy nawet szeregu garaży jak to się jeszcze kiedyś budowało. są po prostu parkingi wzdłóż ulicy gdzie nikt sobie fizycznie nie będzie w stanie postawić prywatnej ładowarki, wszyscy będą skazani na ładowarki publiczne. i tak wygląda rzeczywistość większości małych miasteczek, szczególnie na zapomnianej przez wszystkich ścianie wschodniej.

Szczebrzeszyn (nie żartuję ) ale pod Krakowem są chociażby dużo większe Niepołomice gdzie wiem że jeszcze niedawno nie było żadnej ładowarki, i szczerze nie wiem czy w tym temacie się coś zmieniło

tylko że np. moi rodzice do najbliższej ładowarki mają 25km, mimo że mieszkają w miasteczku ok 4tys mieszkańców, mają biedronki i lidle ale bez ładowarek, bo te są dopiero w najbliższym mieście powiatowym (tam też szału z ładowarkami nie ma). rozumiem że fajnie się patrzy na elektromobilność z punktu widzenia dużego miasta, no ale świat tak niestety nie wygląda.

ale wiesz że sporo ludzi nie robi osobiście większych zakupów niż coś na szybko w Żabce? na przykład moja żona w domu ja robię zakupy i ładowanie w tym czasie nie byłoby dla mnie problemem, ale jak tylko jestem w delegacji to ona sama nie pojedzie na zakupy tylko zamawia dostawę do domu. raz że nie lubi łazić po sklepach, dwa że jak mnie nie ma to ma dużo więcej obowiązków więc też nie ma czasu na sklepy. jakbym jej powiedział że sorry ale teraz masz znaleźć sobie godzinę wolnego bo musisz naładować auto a nie w 4 minuty zatankować po drodze jak odwieziesz dziecko do szkoły to by mnie po prostu wyśmiała

ale przecież wyraźnie napisał że problemem jest czas ładowania a nie samo ładowanie, i że niekoniecznie chce zmieniać nawyki i styl życia pod auto. rozumiem że dla Ciebie to może nie być argument ale dla kogoś jest więc nie ma co tego wyśmiewać.

nadąża przy aktualnym niskim popycie u nas. tymczasem zachęcam do pogadania z Norwegami którzy regularnie spędzają kilkanaście godzin na parkingu w trasie podczas wakacji bo kolejki nawet u nich przy podwyższonym zapotrzebowaniu były takie że infrastruktura nie dawała rady. chociaż oni oczywiście główny problem widzieli w tym że nie mogli ładować się na superchargerach Tesli i że rząd musi zmusić Teslę do udostępnienia ich ładowarek wszystkim ale ogólnie masz rację - dzisiaj da się żyć, każdy kogo znam a kto ma auto elektryczne (w sumie całe 3 osoby ) twierdzi że dzisiaj jest ok, rok czy dwa lata temu to problem był spory, głównie z totalną nieprzewidywalnością czy ładowarka zadziała czy nie, co w trasie powodowało wymuszone 2x częstsze postoje żeby nie ryzykować nerwówki w drodze. dzisiaj niby jest znacznie lepiej bo liczba punktów przy ładowania sklepach bardzo się zwiększyła. i niech to idzie w tym kierunku, niech powstaje infrastruktura która zachęci ludzi do zakupów.

czemu taki agresywny jesteś? i przecież dokładnie do tego się odnosiłem - do nieuczciwej pomocy publicznej, której Niemcy są przodownikiem, a która jest bardzo nieuczciwa wobec całej reszty państw UE. tylko to jest nieuczciwe wobec innych państw UE i tu powinniśmy zabiegać o wyrównywanie szans wewnętrznych. nie wiem skąd ten zarzut że coś pomijam i osobisty atak to jest problem i na niego zwracam uwagę i który musimy wewnętrznie rozwiązać, ale wykorzystywanie tego argumentu przeciwko ochronie całego rynku UE przed próbą zniszczenia Europejskiego przemysłu przez Chiński rząd dotujący ich produkty to jest serio już lekkie nieporozumienie.

LOL, serio nie widzisz różnicy że Francja czy Czechy inwestują w rozbudowę infrastruktury energetycznej która im będzie służyć, a nie finansują sprzedaż Renault czy Skody w Chinach po dumpingowych cenach tylko po to żeby uwalić Chiński lokalny przemysł dzięki czemu nie mając konkurencji będą mogli już wołać normalne ceny, a kosztem zamkniętych fabryk i bezrobocia to oczywiście nie Chiny będą obiciążone? To jest tak podstawowa różnica że serio dziwię się że wogóle zadałeś to pytanie. Oczywiście możemy dyskutować że w ramach Unii takie działanie jest nieuczciwe bo to co wolno Francuzowi czy Niemcowi potem Urszulka grzecznie uwali Polakowi jako nielegalną pomoc publiczną, ale to jest osobna kwestia od ochrony rynku Europejskiego przed tym co robią Chiny

Różnica pomiędzy Europą a Chinami jest taka że jednak żyjemy w jakimś układzie sojuszniczym, oczywiście napędzanym zyskiem ale bez chęci udupienia sojusznika. Tym się różni nasza pozycja że jak coś się dzieje z dostawami od ruskich to w to miejsce jest w stanie wejść inny kraj jak chociażby USA czy Norwegia. Chiny nie mają takich sojuszy bo oni dążą do stworzenia sobie przewagi i potem wykorzystania jej do pasożytowania na innych - co też pokazuje przykład branży motoryzacyjnej i jak bezczelnie za pomocą dotacji państwowych chcą wejść na europejski rynek żeby po dumpingowych cenach wykończyć lokalną konkurencję. Nie chcą rywalizować na tych samych zasadach, ich celem jest zniszczenie lokalnego przemysłu. Oczywiście krótkoterminowo nabierzemy się na niższe ceny, ale jak się tutaj rozepchają to skończy się promocja, bo tak zawsze kończą państwa która nabierały się na Chińską "pomoc". A transformacja energetyczna i elektryfikacja to trochę dwie niezależne rzeczy. tzn transformacja energetyczna jest niezależna, elektryfikacja aut bez niej nie ma sensu. już nawet pomijając kwestie ekologiczne to transformacja jest konieczna do zapewnienia zwiększonego zapotrzebowania na prąd (nie tylko przez auta elektryczne) i lepszy mix energetyczny ze względu chociażby na wyczerpujące się łatwodostępne surowce. Ale czy będziemy mieli cel 100% elektryków czy nie, to transformację energetyczną musimy robić. Tylko że przyśpieszenie elektryfikacji aut która wyprzedza transformację energetyczną jest zwyczajnie głupie i właśnie nam się odbija czkawką bo rynek jednak weryfikuje że pędzimy za szybko.

To że Chińczycy wybierają Chińskie marki to serio nie wiem dlaczego ma to być wielkie zdziwienie - jak tylko lokalne firmy zaczęły oferować produkty dobrej jakości to bardzo bym się zdziwił jakby wybierali inaczej, bo lokalny patriotyzm funkcjonuje wszędzie, tym bardziej jak nakręca go totalitarna władza. Także nawet jakby VW zaoferował dużo lepszy produkt niż obecnie w podobnej cenie to nic by to nie zmieniło. Poza tym dążenie Chińskich władz do elektryfikacji aut ma zupełnie inne podłoże - ten kraj nie ma własnych surowców energetycznych, a importuje je drogą morską którą kontrolują USA. W przypadku konfliktu są odcięci od razu od dostaw. Dlatego ich władza tak naciska na elektryki bo te dla nich są dużo mniej zależne od zewnętrznych czynników. Nie chodzi o żadną ekologię - to czysto polityczne działanie, warto dodać że bardzo rozsądne z ich punktu widzenia. Inna sprawa to nie wiem skąd to założenie że taki VW już przegrał i nie nadrobi dystansu - firma o takim know-how i doświadczeniu bez problemu nadrobi jakość w produkcji elektryków, o ile tego już nie zrobiła. Jeszcze tylko do Europejskich marek musi dotrzeć że trzeba zrobić mały krok wstecz bo koniec spalinówek za 10 lat się nie wydarzy, no i to nie czasy covidowe i koniec z marżą 35% i będzie git. Tylko pewnie będą musieli też przekonać Urszulę do zmiany kierunku w którym jeszcze chwilę temu sami chcieli dążyć, ale chyba powoli do wszystkich dociera że trzeba zawrócić