gtfan

tylko to ciągle są rzeczy które mniej przewrażliwiona osoba zauważy ale będzie potrafiła z tym żyć i nie frustrować się na codzień. każdy ma po prostu pewien poziom tolerancji poniżej którego nie chce schodzi, a powyżej którego wszystko jest już czymś extra ale nie jest to niezbędne.

niekoniecznie jak szukam taniego nowego auta do tłuczenia się po mieście to serio A1 miałbym gdzieś, mimo że jakość Sandero jest jaka jest sam to przerabiałem parę lat temu jak kupowałem auto, testowałem m.in. Audi A3 a ostatecznie i tak wybrałem Kia oczywiście jakość A3 to był inny poziom ale serio mój tyłek nie jest aż tak wybredny że wymaga dopłaty 40% auta żeby siedzieć na lepszych fotelach.

to że poczujesz różnice pomiędzy autami nie oznacza od razu że to docenisz albo zrobi ci to różnicę w codziennej jeździe niektórzy mają po prostu wywalone na pewne rzeczy

warto sprawdzić czy ktoś swojego gówniaka nie faszeruje zawyżoną dawką https://akademiaporodu.pl/top-news/apap-dla-dzieci-forte-wycofany-ze-sprzedazy/

del

Picanto z tego co wiem to nie ma automatu a skrzynię zautomatyzowaną, największe zło jeśli chodzi o skrzynie. jeśli kia z automatem to dopiero Rio z dwusprzęgłówką...

ciężko to opisać. zazwyczaj masz dwie skrajności pomiędzy którymi producenci starają się przesuwać - albo auto idzie w stronę komfortu ale wtedy jak jeździsz dynamicznie to auto mocno się przechyla i generalnie jeździ gumowato bez czucia, albo masz nastawienie na sport poprzez sztywne zawieszenie - auto prowadzi się fajnie na równych drogach ale na dziurach trzęsie i ogólnie masz dużo mniej komfortu, byle doły powodują wstrząsy i dobijania zawieszenia. Ford jakoś potrafił tak wyważyć zawieszenie które mimo fajnego prowadzenia zapewnia bardzo dobry komfort jazdy. do tego układ kierowniczy daje fajne czucie, nie czujesz że kręcisz przekładnią z plasteliny, nie ma też dużego szarpania na nierównościach. ogólnie bardzo fajnie się jeździ czy to Fiestą czy Focusem. ale do stania w korkach nie jest to niezbędne btw @balon sorry pisząc "ale jak sam pisałeś że na autach się nie znasz to nie zrobi ci to różnicy" odnosiłem się do easye, nie zwróciłem uwagi że ktoś inny dopytywał o Fiestę

masz w budżecie nowe auto, do tłuczenia się po mieście wystarczy https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/kia-picanto-1-2-dpi-84-km-5mt-wersja-m-biale-my23-ID6G5KxS.html 5k taniej znajdziesz takie samo ale ze słabszym silnikiem. fiesta ogólnie ma bardzo fajnie zestrojone zawieszenie, ale jak sam pisałeś że na autach się nie znasz to nie zrobi ci to różnicy

nie tylko jak się zepsuje, ale też nie jestem za bardzo zwolennikiem pogoni za coraz to nowszym sprzętem jak stary jeszcze nie stawia wielkich ograniczeń albo te ograniczenia da się jakoś obejść (np. tv nie ma aplikacji do platform streamingowych, ale można kupić mii box). ogólnie ten tv (panasonic g20) jeszcze parę lat po wycofaniu z produkcji ciągle przewyższał wiele nowych tv także nie jest on taki słaby, póki co mi wystarcza, ale nie ma co ukrywać że każde przejście się przez alejkę telewozorów w markecie i pooglądanie materiałów promocyjnych w mega jakości zawsze trochę korci żeby zmienić ale pewnie zmienię jakoś spontanicznie jak teraz konsolę

Chłopie weź zmień ten tv. Kiedyś zmienię, wielkiego ciśnienia nie mam a tv jak na złość działa dobrze i nie chce się popsuć

kupiłem to ps5, dokupiłem upgrade gry, zainstalowałem (120GB, oni nigdy nie znali umiaru ), odpaliłem - sama grafika jak dla mnie taka sama ale co się spodziewać po grze wyświetlanej na plazmie która ma 15 lat a technologicznie jest jeszcze starsza, ale loading to coś niesamowitego - po minucie czekania na każde wczytanie toru przeskok na dosłownie sekundowe wczytywanie to serio mały szok. do tego adaptacyjne triggery - mega rzecz, nie spodziewałem się że taka mała rzecz może tak fajnie działać zdecydowanie warto zrobić upgrade

ten projekt to była czysto wizerunkowa kwestia mająca pokazać że nasze wielkie imperium też może produkować samochód, projekt nie miał szans na zwojowanie rynku więc z ekonomicznego punkty widzenia byłby skazany na wieczne dopłacanie z budżetu państwa. w żaden sposób to nie był niezbędny projekt z punktu widzenia funkcjonowania państwa, to nie zbrojeniówka czy inwestycje strategiczne typu baltic pipe gdzie możemy przyjąć że dopłacanie z budżetu jest koniecznością bo tego wymaga interes kraju i jego bezpieczeństwo. także nie, niech Izera zdycha, mamy teraz ważniejsze kwestie gdzie musimy ładować kasę niż nikomu niepotrzebny, kompletnie nie innowacyjny projekt skrojony tylko na to żeby pokazać światu że przy wykorzystaniu chińskiej technologii z domieszką włoskiego designu możemy składać samochody za pomocą rąk azjatyckich imigrantów które potem będziemy oferować do sprzedaży za pomocą finansowania z niemieckich banków.

to się porobiło jak ktoś nie chce oglądać całego testu to podsumowanie jest od 33:15 rok temu byłem przekonany że wymuszoną elektryfikację zatrzyma proste dodanie do siebie kilku zmiennych i dojście do jakże oczywistych wniosków że to się zwyczajnie nie ma szans udać, teraz myślę że przymusową elektryfikację zatrzymają europejscy producenci samochodów (edit: link wrzuciłem w momencie jak zaczynałem oglądać podsumowanie, teraz słucham i gość właśnie powiedział to samo co ja wyżej )

dawno się tak nie nudziłem jak podczas dzisiejszej gali KSW, nazwiska mocne ale akcji tyle co nic jedynie Held dostarczył, szkoda że ostatecznie przegrał ale jako jedyny coś chciał pokazać a nie tylko przetrwać walkę. no słabo ogólnie.

z tego co czytałem wczoraj to problemem była fatalna ochrona pasażerów przez źle zaprojektowaną deskę rozdzielczą która podczas wypadku stwarzała zagrożenie dla bezpieczeństwa...

tylko że tego modelu nie ma w Europie... a tu przykładowe "europejskie" MG testowane przez NCAP: https://www.euroncap.com/en/results/mg/4+electric/48646 https://www.euroncap.com/en/results/mg/zs+ev/39678 https://www.euroncap.com/en/results/mg/hs/39677 dla porównania Dacia która też konkuruje ceną: https://www.euroncap.com/en/results/dacia/spring/44197 https://www.euroncap.com/en/results/dacia/sandero+stepway/42506

właśnie problem w tym że nie mam do tej pory żadnej gry na PS5 dla której chciałbym kupić tą konsolę, a jedynym exclusivem który w sumie bym zagrał to Ratchet, no może jeszcze nowe WRC jak je poprawią trochę. i Asseto Corsa Competizione która na ps4 (nie pro) jest niegrywalna. poza tym serio nic. może więc lepiej kupić Switch'a zamiast ps5, szczególnie biorąc pod uwagę przestarzały telewizor a co do GT7 to wróciłem tydzień temu i ogrywam to cholerne cafe bo nie dość że torów mam kilka to jeszcze nie widzę wyścigów. generalnie strasznie słaba ta gra jest pod względem odkrywania rzeczy, strasznie irytuje mnie jeżdżenie autami drogowymi a tego wymagają żeby zrobić postępy. strasznie to wszystko jest rozdrobnione, są licencje, wczoraj mi włączyli jakieś misje które od licencji nie wiem czym się różnią, i jeszcze te cholerne loadingi i czekanie minuty na załadowanie się toru żeby zrobić misję 20s i dać następną. do tego odkryłem że po długiej przerwie mam jakieś nowe licencje do zrobienia bo ostatnie skończone mam stare porsche na mokrym SPA. no nie czuję tej gry, chciałbym jakieś kategorie wyścigów jak to w GTS było, nawet które bym musiał odkryć z kolejnymi levelami ale żebym wiedział o co walczę, a nie że chowają menusy bo mam za mały level. nieczytelna ta gra jest strasznie, dobrze chociaż że klasą GT3 jeździ się jak zawsze wyśmienicie...

dzięki jak kupię ps5 ro na pewno zainwestuję w upgrade bo mnie te czasy loadingów dobijają. muszę jeszcze tylko obczaić parę rzeczy odnośnie samego ps5 bo nie wiem czy mi się opłaca zmiana konsoli po to żeby i tak grać w gry głównie z ps4 na tv starej plaźmie full hd sprzed 15 lat

powiedzcie proszę czy jak wygląda transfer samej gry i save'a z ps4 do ps5 - gra to zrobi automatycznie czy trzeba jakieś magiczne sztuczki robić?

oj nie mogę bardziej się nie zgodzić bolid miał całkiem solidny co pokazał Albon - 7 miejsce w generalce zostawiając z tyłu AT, Alfę i Haas, ale jest to zasługa tylko Albona który wywalczył 27 z 28 zdobytych punktów a co do nie popełniania za dużych błędów to niech przemówi klasyfikacja "descructors championship" w której Sargent jest mistrzem i to ze sporą przewagą https://www.mostlyf1.com/statistics/standings/2023-destructors-championship-standings/

czy ja wiem? wydaje się w miarę normalne...

Wiadomo że to Chińczyk z Brytysjką plakietką, ale spoko, miejmy nadzieję że zrobi ta marka podobne przewietrzenie rynku jak kiedyś Koreańczycy czy Dacia, bo europejscy producenci oferujący kompakty od 130k chyba za bardzo się rozbestwili. Żeby nie było tak słodko to tylko wypomnę jedną rzecz którą ten artykuł stara się pominąć - "MG 4 w podstawowej wersji ma napęd na tył i akumulatory o pojemności 51 kWh. Będą też dostępne większe pojemności, jak 77 kWh, z zasięgiem nawet 530 km według WLTP." - fajnie się podaje wybiórczo fakty i przedstawia się je w takim świetle żeby wyglądało to dużo lepiej niż jest w rzeczywistości, ale trzeba pamiętać że podstawowa wersja ma marny zasięg do 350km, więc to typowo miejskie auto z fajną mocą 170KM. Wersja z zasięgiem 530km kosztuje już 166tys i ma 245KM, także tu już nie wiem czy to taka konkurencyjna oferta, szczególnie że to ciągle małe auto. Ale myślę że ten podstawowy model może idealnie się wpisać w potrzeby suburbiów i ludzi potrzebujących drugie auto jako wół roboczy na dojazdy do pracy do miasta i wożenie dzieci na zajęcia, a dla których Dacia Sprint to tandeta którą ciężko zaakceptować. Fajnie że nie wchodzą tylko z elektrykami ale też mają w ofercie benzyniaki. Liczę że jeszcze wprowadzą jakieś małe spalinowe auto segmentu B i pokażą tym wszystkim producentom że ucieczka z tego segmentu dla potencjalnie dużo większych zysków w klasie luksusowych elektryków to było samobójstwo. Przy okazji wydaje mi się że ta cała wymuszona elektryfikacja będzie musiała zostać zastopowana bo jak tak dalej pójdzie to europejskie koncerny nie będą miały czego szukać na rynku które same chciały wymusić na ludziach a na którym nie są tak konkurencyjni...

Ale po co?

Nie dałem rady zobaczyć na żywo - warto oglądać czy procesja?

Jestem po pierwszym treningu z tego back to fitness i jest póki co luz, ale to też rozruch bardziej. Szkoda że na wiosnę nie robiłem testu to bym miał jakieś porównanie, wtedy z samych jazd (nie robiłem treningów, po prostu jeździłem sobie trasy) wyliczali mi FTP na 230W, dlatego trochę się zdziwiłem że po przerwie gdzie formy brak mam nagle wyższe FTP, ale może to kwestia że na sam test się człowiek spina bardziej niż do zwykłego objeżdżania watopii.