gtfan

dzisiaj będę miał wolne popołudnie to jak zdążę to pojadę zobaczyć na żywo (widziałem tylko z zewnątrz na lotnisku w Oslo, chcę pomacać środek) i podpytać o wynajem i dofinansowanie. nie żebym się napalał bo dalej nie jestem w stanie przekonać siebie do elektryka nie mając własnego miejsca do ładowania, ale z ciekawości bo przy dobrej ofercie to można sobie wziąć na 2 lata wynajem o ile rata+ładowanie będzie porównywalne do spalania Proceeda w mieście (ten mi spala 9l w warunkach jakich jeżdżę, elektryk ładowany za ponad 2zł będzie spalał porównywalnie do ok 4-5l, a że robię miesięcznie ok 1tys km w mieście to jakby wynajem był w granicach 400zł i zerowym lub pokrytym z dotacji wkładzie to nawet by się to kalkulowało wziąć) bo właśnie - jak z tym dofinansowaniem wygląda sytuacja? dalej nie wypłacają kasy ludziom? jest jeszcze szansa się załapać się na program czy pula wyczerpana?

Bardzo nie wkurzał, z czasem coraz bardziej akceptowałem to auto, benzyny palił tyle ile każde auto spalinowe w warunkach w jakich jeżdżę (czyli dużo bo warunki mało sprzyjające oszczędzaniu), miało parę wad (plastikowe wykończenie, głośny w mieście silnik, za twarde zawieszenie, słabe multimedia), ale miało też wyjątkowo zajebistą skrzynie i zaskakująco fajnie jeździło w trasie (szkoda że trasa to było 10% czasu w tym aucie), ale po prostu to nie auto dla mnie. Kupując miałem założenie że chcę proste auto do jazdy z punktu A do punktu B, ale jak to zrealizowałem to zwyczajnie dotarło do mnie że to był błąd i fakt że ta Corsa jest po prostu co najwyżej poprawnym autem zwyczajnie mnie dobijało bo zrozumiałem że ja chcę auto jakieś, a nie zwykle wozidło. Coś dla siebie, coś co poza dowiezieniem mnie na miejsce da mi chociaż odrobinę satysfakcji z samej jazdy i przebywania z autem, a tego mi Corsa nie dawała ani odrobinę. Ciężko to wytłumaczyć logicznie, to trochę jak z kobietą, no niby ma wszystko na swoim miejscu ale zwyczajnie nie było chemii. Auto zostało w rodzinie, póki co jeżdżę sobie Proceedem i zastanawiam się co dalej, bo albo wjedzie drugie auto stricte dla mnie do tłuczenia się po mieście i pewnie będzie to Civic, albo jak uznamy że jedno auto nam wystarczy to pojeżdżę jeszcze chwilę Proceedem i zamienię na coś innego.

czemu? takie tojoty w leasing to głownie i tak były te wersje tańsze pod taksówki które i tak niewiele przekraczały 100k (chociaż u mnie w mieście akurat sporo też się pojawiało tych najwyższych wersji w firmach obsługujących ubery), a licząc całościowo ile takie auta palą (do tego najczęściej gazu), to dalej będą bezkonkurencyjne w takim zastosowaniu, niezależnie czy odliczysz 100 czy 120k

tylko to są kompletnie inne auta w jeździe, Civic po prostu daje dużo przyjemności z jazdy czego w Corolli kompletnie nie ma. sam długo się nad tym zastanawiałem, dużo liczyłem. bez własnej ładowarki i dobrej taryfy to niestety przy cenach ponad 2zł/kWh na publicznych ładowarkach elektryk czy phev nie mają ekonomicznego sensu jak taki Civic czy Corolla spalają ~4-5l/100km.

przy takim podziale to szczerze ja bym się nie zastanawiał tylko brał Hondę, te 10% czasu jakoś zaakceptujesz a w mieście będziesz mial lepsze auto niż każde inne konkurencyjne spalinowe, do tego ze śmiesznym spalaniem. zdecydowanie lepiej wygląd, nową jeszcze trochę ugrzecznili. plus też taki że przedliftowa wersja sport chodzi teraz w cenie bazowej wersji po liftingu. mam tą klapę w proceed i szczerze to zbędny bajer, fajny ale kompletnie zbędny. w Civicu wersji sport moim zdaniem brakuje tylko podgrzewania kierownicy którą dodali po liftingu, nie wiem czy tylko ja tak mam ale to chyba najprzyjemniejszy bajer którego nawet nie myślałem że potrzebuję do czasu aż go nie użyłem ;) od tamtej pory używałem go codziennie, nawet wiosną, a grzanie dupy to nie wiem czy raz na 2 lata włączę na chwilę.

Proceed jest już wycofany niestety ale jeszcze trochę egzemplarzy jest po dealerach. Jak chcesz coś więcej wiedzieć to pisz bo sam od paru miesięcy jeżdżę Proceedem 1.5 140KM do którego przesiadłem się z Ceeda 1.4 140KM (oba w 7DCT) także informacji mam sporo ;) A niestety nie wszystko w Proceed jest lepsze. Moim zdaniem auto jest przegenialne na miasto (super dynamika, spalanie 4l bez starania się), ale niestety na latanie autostradami nadaje się tak sobie przez konstrukcję tego układu - jak auto przechodzi na silnik spalinowy to nie dość że dynamika jest marna to jeszcze jest głośno. Ale przynajmniej spalanie jest jeszcze akceptowalne (jak widziałem testy tych mniejszych Hond opartych na silniku 1.5 to te potrafiły na autostradzie palić 11-12l). Sam ocenisz, ale moim zdaniem jak ktoś dużo lata ekspresówkami lub autostradami to są lepsze wybory. Sam zresztą niby jestem na kupnie Civica (niby bo nam się trochę sytuacja w domu pozmieniała i wygląda na to że może nie potrzebujemy dwóch aut, dajemy sobie miesiąc-dwa na sprawdzenie), ale tylko jako drugie auto - dla mnie dla przyjemności bo jeździ się nim świetnie, do tego auto nie wyjedzie za bardzo poza miasto, chyba że rezerwowo. Jako jedyne to nie wiem czy bym się zdecydowałem bo jednak autostradami robię jakieś 30% swoich rocznych przebiegów, do tego auto ma drobne wady które dla mnie są istotne - np brak koła zapasowego (w mieście przeżyję bez tego, ale w trasie to nie chcę ryzykować), i do tego auto jak ma fotele elektryczne to nie ma pamięci (tak, wiem że to trochę fanaberia, człowiek się przyzwyczaja do dobrego a jak często zmieniam się z żoną w jednym aucie to szukanie cały czas dobrej pozycji którą zaraz i tak żona przestawi jest trochę irytujące, przy dwóch autach z których do jednego żona nie wsiada za kierownicę to nie ma problemu, nie potrzebuję wtedy nawet elektryki). wszystko zależy od marki, w Hondzie jest ciężko, w Kia negocjuj ostro, szczególnie na te auta wycofane które mogą już być zarejestrowane na dealera (a chyba większość Proceedow tak już będzie sprzedawana). I jak dla mnie wynikają z tego same zalety ;) No, może nie do końca, bo ekran jednak mały jak na dzisiejsze czasy, multimedia są takie se i obsługa części systemów to moim zdaniem porażka. Już tłumaczę o co chodzi. Dzisiaj niestety to na co trzeba też zwracać uwagę to to jak łatwo można wyłączyć niektóre systemy. Głównie chodzi o dwa - lane assist i inteligent speed assist. I tak jak lane assist w Hondzie nie przeszkadzał (zupełnie jak już w nie mojej Corsie, tam poza ekspersówkami dosłownie raz poczułem na drodze wiejsskiej że coś mi chce poprawić - oczywiście na gorsze ;) ), tak z ISA jest już problem. Może nie znalazłem jak to zrobić lepiej a szukałem dość intensywnie (chodź krótko), ale w Hondzie wyłączenie pikacza ostrzegającego o przekroczeniu prędkości wymaga zatrzymania przeklikania się (i przesuwania) przez kilka poziomów menu (i auto musi być na P, inaczej opcja na ekranie była nieaktywna). Dla mnie to mega duża wada bo najczęściej o konieczności wyłączenia tego systemu przypominam sobie jak zaczyna mi pikać na osiedlu. A po wyłączeniu pikacza wyłączają się też same informacje o zaczytanej prędkości co czasem może być przydatne. Tutaj moim zdaniem Kia zrobiła to idealnie, bo obie rzeczy można wyłączyć z kierownicy bez odrywania rąk - utrzymanie na pasie ma różne poziomy i osobny przycisk na kierownicy (i niestety system jest często nadwrażliwy więc szybkie wyłączenie to konieczność), a ISA wycisza się wciskając przycisk od regulacji głośności na 2-3s, i system jest tylko wyciszony, podpowiedzi zaczytane ze znaków ciągle są dostępne.

ja to profilaktycznie odpalę wyścig o 14:00 żeby mieć bufor na przewijanie jak stoją w boksach przy czerwonej fladze ;)

tak, rejestorwał już, w dzień zakupu. tylko kurde właśnie ja mam obowiązek zgłosić po mojej stronie więc chyba zostaje wycieczka do wydziału komunikacji :/

Pytanie mam odnośnie zgłoszenia sprzedaży auta, bo parę dni temu Corsa zmieniła właściciela. Chciałem zgłosić sprzedaż przez mObywatel tak jak mnie strona gov.pl odsyła, problem w tym że na liście pojazdów nie ma już Corsy i nie mam jak kliknąć zgłoszenia sprzedaży. Da się to jakoś inaczej zrobić online czy czeka mnie wycieczka do urzędu? :/

Już po premierze, może to być całkiem fajna opcja. Póki co widziałem filmy na których chwalili wykonanie, informacja jest o 8Nm mocy, true force z poprzedniej kierownicy, ponad 2000 stopni obrotu (pewnie istotne dla tych co jeżdżą ciężarówkami). Do tego nowe pedały z load cell, domyślnie bez pedału sprzęgła więc dla mnie super. Ceny oficjalne to na ten moment 3k za bazę, hub kierownicy i okrągłą kierownicę, 700zł za pedały. Poczekam na więcej recenzji, na info od Wheel Stand Pro jak będzie z kompatybilnością, jak do tego trafi się jakaś promocja to może to być fajna alternatywa dla Fanateca. Link do kierownicy: https://www.logitechg.com/pl-pl/products/driving/rs50-system.html (ale wszystkie komponenty można kupić też osobno) Pedały: https://www.logitechg.com/pl-pl/products/driving/rs-pedals.941-000310.html

Zazdroszczę mieszanych uczuć, dla mnie po pierwszych trzech odcinkach to zwyczajny chłam. Nie wiem czy dalej będzie jakaś poprawa na którą liczę, ale póki co mam największe rozczarowanie od lat.

dzięki, w tym kierunku pójdę, tym bardziej że są też inne kierownice niż ta Gran Turismo która jakoś średnio mi się podoba

właśnie trochę też ze względu na koszty myślę nad przesiadką teraz ;) sama baza DD od Thrustmastera to 3k gdzie za tą samą cenę mam podstawowego bundla od Fanateca https://www.x-kom.pl/p/1342338-kierownica-fanatec-gran-turismo-dd-pro-5-nm.html dlatego właśnie zastanawiam się czy jest sens teraz inwestować w komponenty i montować je do T300, tym bardziej że jak teraz szukam to ludzie trochę narzekają że adapter do T300 do tych nowych kierownic ma duże luzy...

miał ktoś styczność z kierownicami Thrustmaster Ferrari 488 GT3 lub FERRARI SF1000 EDITION? działa to dobrze z T300 na ps5? czy przestać się bawić w sztukowanie tylko od razu przejść na Fanateca? bo nie tylko kierownicę chciałbym zmienić (mam T300 Ferrari alcantaraedition), ale pedały docelowo na te z serii Race Line jak wyjdzie wersja z LC (teraz mimo posiadania T3PA i jeżdżę na T2PA bo nie trawię wyginania nogi przy 3 pedałach).

w wakacje mając dzień wolny wyciągnąłem kierownicę i zakochałem się w tej grze :) gówno jeszcze potrafię, jeżdżę sobie dla przyjemności treningi lub pojedyńcze wyścigi z przeciwnikami na ~92/93% bo inaczej mi odjeżdżają, ogólnie jestem zachwycony :) mam tylko problem że nie ogarniam jeszcze wszystkiego co jest w autach. nie czaję czemu niektóre mają TC1 i TC2 których kompletnie nie czaję za co odpowiadają, albo która mapa jest od czego, bo mam wrażenie że różne auta kompletnie inaczej mają te mapy skonfigurowane i nie zawsze mapa 1 to to samo. ma ktoś jakiś poradnik gdzie jest to zebrane? przy okazji macie jakieś sprawdzone ustawienie kierownicy T300? znalazłem jakieś przykładowe i nawet fajnie się jeździ, ale mam wrażenie że da się z niej wyciągnąć znacznie więcej.

Franz Herman?

Coś strasznego :/

No podobnie puretech brzmi, tylko bardziej szorstko. Pewnie jakbym jeździł BMW to bym był zadowolony, ale we francuskim wydaniu to niestety mnie ten dźwięk lekko przeraża ;)

Polecam puretech, on szybko leczy z 3 cylindrów ;) A co do dużych silników to ostatnio miałem okazję zrobić kilkadziesiąt kilometrów po podmiejskich drogach dodgem challengerem, co prawda tylko z V6 ale słodki Jezu, jaka to jest frajda z jazdy :) kanapowy charakter przy 310KM połączony z 8-biegowym leniwym automatem sprawia że po prostu płynie się po drodze. Nie trzeba cisnąć, zresztą auto że swoim 7s do setki i balonowatymi oponami nawet do tego nie zachęca, ale samo płynięcie tym pojazdem z długą maską daję nieporównywalną do niczego europejskiego frajdę z jazdy. Serio polecam doświadczyć każdemu. Nie wiem czy bym chciał mieć takie auto jako daily, pewnie w mieście byłaby to męczarnia, ale podmiejski spokojny crusing z cichym pomrukiem V6 w tle to coś niezwykłego.

tyle ekranów tylko po to żeby jeszcze bardziej auto wkurwiało ;)

w konfiguratorze jak jesteś przy wyborze wersji wyposażenia masz na środku opcję porównania kompletny golas to nie jest, dzisiaj chyba już takich nie ma, ale wydaje mi się że płacąc 140k za auto można być lekko rozczarowanym paroma brakami nie dotykałem, ale na youtube jest taki Niemiec co pokazuje nowe auta w studiu i on wykończenie wnętrza nazwał sprawiającym dobre wrażenie, ale jakość jest raczej słaba. nowy silnik ma być, jakaś hybryda Skyactive-Z której działania po wczesnych opisach w internecie nie jestem w stanie zrozumieć

od 159k za podstawową wersję z brakami w wyposażeniu i małą baterią dającą 50km zasięgu na prądzie, wyższa wersja z większą baterią (100km na prądzie) to już 183k. widząc jak ostatnio Kia wyprzedawała Ceeda plug in w najwyższej specyfikacji za ok 115k, a na otomoto widzę masę VW Passatów plug-in w cenach od ok 170k, to serio nie wiem czym to BYD chce walczyć.

Jakby kogoś interesowało to jest już konfigurator nowe Mazdy CX-5 https://www.mazda.pl/skonfiguruj/MAZDA%20CX-5/5WGN-5S/ Tak jak podejrzewałem - podstawowa wersja za 139k to raczej wabik cennikowy, jakiegoś dramatu nie ma ale jest dość ubogo w paru miejscach, za to druga wersja w cenniku od 156k wygląda już całkiem ok, wyższe wersje to już bardziej bajery. Niestety ten silnik 2.5 141KM to podejrzewałem będzie deal-breaker dla wielu ale chyba głównie przez ego, bo w praktyce 10.5s do setki jakimś dramatem dla osób nie szukających wrażeń powinno być akceptowalne, podobne osiągi mają Chińskie SUVy i jakoś nikomu to nie przeszkadza.

bo rok wcześniej Tavares prawie zabił markę, ale niedawno wprowadzili nowy model, więc odbicie jest widoczne, ale to ciągle marka która jest na dnie, podobnie jak Fiat (który podejrzewam że w przyszłym roku zaliczy ostre wzrosty w statystykach po tym jak weszła nowa Panda, a 500 dostała spalinową wersję)

a tak trochę odchodząc od gównoburzy, to Sportage po liftingu ma wejść na dniach więc w Kia są mocne wyprzedaże na wersję przedliftingową z ceną jak za porównywalnego MG HS https://www.otomoto.pl/osobowe/nowe/kia/sportage?search%5Border%5D=filter_float_price%3Aasc