Mike

I co dziwnego że jest w Daci i Renault, skoro wspólnie opracowali ten silnik? "The M282 was developed with Renault as part of Daimler's collaboration with the Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance. The M282 shares the same design with the Renault H5Ht engine, with a DOHC and direct injection. The M282 is also the first Mercedes inline-four engine to feature cylinder deactivation (on the second and third cylinders), as well as an engine particulate filter. It is produced by MDC Power GmbH at the Kölleda plant in Thuringia, Germany." Nadal lepszy niż N13 Peugeota, które pakowali do bawarek.

Jak kiedyś 65" C1, ale w 2021 to były inne pieniądze.

Skoro na Węgrzech i w Islandii można kupować bez VPN płacąc polską kartą z polskim adresem, to na jakiej podstawie mieliby robić te zwroty? Kupowałem ostatnio z obu w sumie kilkanaście pozycji i wszystko przechodziło.

Spoko, nie krytykuję wyboru, miałeś swoje powody i najważniejsze, że jesteś zadowolony. A klasy nie brałeś pod uwagę? Taka sama tabletoza, ale przynajmniej 4 gary pod maską.

Generyczna ta jedynka, do F20/21 nie ma podjazdu. Od kiedy straciła tylny napęd nie różni się niczym od Focusa czy Leona.

Te bundle to po 100 koła mają xD

Jakby limitka wyszła z okładką Sonic/Shenume, to bym brał, ale tą wersję dla spermiarzy to sobie mogą...

Tylko co mają do rzeczy małe silniki? Nikt nie mówi o zasuwaniu w 24h Le Mans. Na krętych drogach, gdzie peak to 90km/h w lekkim aucie wystarczy te 100 koni, a całą frajdę daje dobrze zestrojone zawieszenie i bezpośredni układ kierowniczy. Takie Clio V czy i20 jeździ nieźle, ale po prostu Fiesta robi to najlepiej w swojej klasie, a na ile dla kogoś to będzie zauważalne, to już kwestia osobnicza.

Jakie znaczenie ma tu segment? Przejedź się nawet Insignią, która prowadzi się jak wanna z wodą, a potem takim Mondkiem, to zrozumiesz.

https://salon.fiat.pl/oferta/196677/500-10-hybrid-70-km Prawie wszędzie tym zaparkujesz.

Okładka z Nights już wyprzedana?

Pewnie tak. BYD ATTO 3 u chińczyka niecałe $20k, w Europie prawie $40k.

To mogą być kuny, mi tak skubana załatwiła kable zapłonowe. Są specjalne preparaty na odstraszanie tej szarańczy, ewentualnie wersja lite - kostka klozetowa pod maskę.

Dla analfabetów, dla których przeczytanie kilku zdań złożonych jest ponad siły. Metacritic wciąż ma się dobrze.

Mordo, ale ja właśnie o tym piszę, że oceny tak się zdewaluowały, że albo zrobić denominację albo wy**ć w pisdu.

Ma być następca w 2026 z hybrydą 1.8l. Elektryczne będzie Renault 5.

Clio V po lifcie https://auto.dziennik.pl/premiery/artykuly/8700977,renault-clio-cena-silnik-lpg-hybryda-opinie-wideo.html

Czyli de facto powinni przyjąć skalę 1-5.

Systemy z zakresu bezpieczeństwa stały się standardowym wyposażeniem. Ciekawostka - najtańsza Mazda 3 (108.900,-) tańsza od najtańszej Astry (109.800,-). Co to się kurła porobiło, żeby za łopla tyle

Wymieniłem zawór w kole, czwarty i ostatni - całe 30 zł. Przy zakładaniu nowych opon mechaniory zostawili stare zawory i coś mało kompatybilne były, bo co parę miechów któryś popuszczał. Już myślałem, że to jacyś "życzliwi" sąsiedzi

IMO to Alfetta GTV bardziej ma sylwetkę srającego psa, ale i tak obie

np. Clio IV

W praktyce przy korzystaniu z automatu liczy się ile czasu zajmą przyspieszenia po wciśnięciu do oporu pedału gazu. Ten PureTech (jaki by nie był) ma maksymalny moment 230 Nm przy 1750 obr/min, to co tu chcesz rozdmuchiwać? Chyba, że gwałtownie przyspieszasz od 1000obr/min ale za takie coś powinny być kary cielesne. Maksymalny moment dostępny w zakresie od 1500 do 4200obr/min, nie nazwałbym wąskim

Tanio to już było. A wcześniej działało? Może dźwięk jest zakodowany w DTS?

Coś nadinterpretujesz. Podałem jak kształtują się ceny dla niezorientowanych i zaznaczyłem, że jak komuś mało, to za dopłatą ~6300,- może mieć jeszcze lepsze osiągi, czego Yaris Hybrid nie oferuje. Tak od pewnej prędkości, do pewnej prędkości - najczęściej 60-100km/h i 80-120km/h. CVT to automat, EAT8 to też automat, nie widzę powodu dla którego nie można by było ich porównać, a to porównanie wychodzi na korzyść peżota.