Mustang

Bez przesady, każdy normalny współczesny samochód prowadzi oraz obsługuje się podobnie. Wsiadasz, ustawiasz fotel oraz lusterka i jedziesz, a gadżety ogarniesz w parę godzin. Imo właśnie dobrze zmienić czasem markę i odkryć jakieś nowe rozwiązania, przynajmniej jakieś urozmaicenie.

Trzeba będzie się przyjrzeć sprawie. Plus zrobiłem research i jednak pojawiały się podobne opinie https://www.reddit.com/r/NintendoSwitch2/comments/1mw4987/switch_2_pro_controller_runs_out_of_battery/

A ten pad się wyłącza kiedy uśpię nim konsolę czy coś robię źle?

Włączam PS5 po przerwie paru tygodni lub miesięcy i pad działa. Tam samo Xbox. Switch 2 po raz drugi chcę pograć po długiej przerwie i pad jest rozładowany.

Aha, to słabo trochę to zrobili, jakoś inne konsole nie mają tego problemu.

Czy można jakoś wyłączyć oryginalnego pro pada, żeby nie zużywał baterii? Znowu chciałem go użyć po kilku tygodniach grania tylko w trybie przenośnym i ponownie jest rozładowany.

Z podobnych aut jeszcze Kia Stinger.

Owszem, ale ograniczenie jest czysto systemowe. Pewnie powodem jest to co wyżej, plus może obawy rodziców w kwestii dawania dzieciom urządzeń z dostępem do serwisów filmowych, zamiast tylko „zabawki do gier”.

A to dobrze wiedzieć, dzięki za info. Pamiętam w swoim czasie byłem mocno zaskoczony, że Android tego nie miał.

Bo jeśli znam dany język, wolę oryginał od tłumaczeń.

Żeby niezależnie od języka systemu móc ustawić sobie np. YT po angielsku, a lokalne aplikacje np. transportu publicznego w lokalnym języku, zamiast mieć wszystko koniecznie tłumaczone.

Z drugiej strony iOS pozwala na ustawienie indywidualnie dla każdej aplikacji innego języka, a Android (przynajmniej kiedy przesiadałem się na iOS kilka lat temu) nie.

Ja sobie kompletnie odpuściłem w kwestii rys od myjni. Jeżdżę na automatyczną, jak umyje tak umyje i tyle. I tak samochody się brudzą w każdych warunkach. Teraz skończyła się sól, za to każda jazda poza miastem kończy się przodem uwalonym robalami. Idealnie czyste auto utrzymać można tylko przy cruisingu po mieście w suchy dzień.

Spoko, w najgorszym razie kupisz sobie inne 18 na czas leasingu.

No nie wiem, ja bym nie zakładał opon bez homologacji. A nie masz opcji przejechać się autem testowym na 19 i zobaczyć jak będzie? Jeśli VW nie ma, to Cupra pewnie ma. Imo z DCC i tak tragedii nie będzie, nie na tyle żeby kombinować z oponami, to nadal Golf, nawet jeśli sportowa wersja.

Yep, dlatego jeśli @Qra nie bierze leasingu, można też rozważyć zamówienie z podstawowymi felgami 18 i ewentualnie prywatnie sobie kupić jakiś wzór już totalnie pod swój gust w tym samym rozmiarze, a ori felgi sprzedać lub trzymać do odprzedaży auta. W sumie w leasingu też można tak zrobić, kupić sobie inne felgi na czas eksploatacji, przynajmniej na zdanie auta felgi będą nowe.

Z drugiej strony na białym nie widać mikrozarysowań, nie ma się czego bać w przypadku myjni automatycznej, a do tego z tego co czytałem, niemetalizowany biały jest banalny do dobrania w przypadku napraw lakierniczych. Osobiście mam teraz biały po dwóch srebrnych i na pewno bardziej widać na nim zabrudzenia, ale właśnie nie da się dostrzec rysek.

Ja w sumie też rozważałem bardzo Leona Cuprę. Tylko 1.5 co nawet multilinka nie ma z tyłu, co przy dodatkowej reputacji twardego zawieszenia mocno mnie zniechęciło. Albo bardzo mi się podoba design tego auta z zewnątrz. Golf R ma świetne opinie, chociaż duża część uroku tego auta to sprawność na torze, opcjonalna prędkość maksymalna podchodząca pod 300 km/h oraz dostępność trybu do driftu. Tak do jeżdżenia rozsądnie na zakupy z rodziną brzmi jak overkill szczerze mówiąc. Z drugiej strony jest niczym Audi RS6 za ułamek ceny i jak najbardziej nadaje się na daily. @mozi A jak ogólnie eksploatacja wypada? Wyświetla mi się czasem grupa Cupra Leon na fb i sporo marudzenia tam, ale oczywiście jak wszędzie. Mnie dodatkowe wizyty w serwisie podczas używania nowego golfa (awaria alternatora unieruchamiająca auto, dwukrotny serwis wybieraka skrzyni, do tego niesatysfakcjonujący zasięg matrixów na autostradzie), zachęciły do przynajmniej tymczasowego odpoczynku od VAG.

No wybór nie jest ogromny, jak dla mnie szkoda, że BMW nie oferuje 1/2 kombi, a Audi A3 kombi. Ale Mercedes ma nowe CLA, możesz też rzucić okiem. No i istnieje jeszcze jeden niecodzienny model, BMW 2 Active Tourer 223, nie-SUV, nie-kombi, nie-hatchback, taki ostatni jeszcze w zasadzie minivan, do tego z mocnym silnikiem.

Jeśli nie kombi, to w ogóle jest masa opcji, jak to GTI albo BMW 123 (awd, też felgi od 17), ale pewnie chodziło o kombi.

Zgadzam się, że te 19 wyglądają bardzo fajnie. Ale po wjechaniu w dziurę, niekonieczne będziesz zadowolony z ich wyboru. Kwestia priorytetów. Jakby co, to z tym samym 2.0 265 4x4 jest dostępny również Passat, cennikowo niby od 230k po rabacie 20k. Ale Skoda jeszcze mniej, do tego jest dostępna też jako liftback.

W sumie słabo trochę, że R-Line ma pełen wybór kolorów (abstrahując od faktu, że VW oferuje tylko odcienie szarości, niezbyt odważne niebieskie i jeden - ładny - czerwony), a prawdziwy R tylko 3. Tutaj Cupra ma jednak bardzo fajne ciepły Taiga Grey oraz ciekawy Dark Void.

Jeśli nie niebieski, to wolałbym biały. Łatwiejszy w utrzymaniu, samochód mniej się nagrzewa, do tego ten bazowy biały będzie też tańszy oraz prostszy przy ewentualnym lakierowaniu uszkodzeń. Dwa zdecydowanie poszedłbym w 18. Sam analogicznie wybrałem 17 zamiast 18. W codziennej jeździe lepszy komfort, mniejsze ryzyko uszkodzenia felgi na dziurze lub obcierki od krawężnika, tańsze opony, mniejsze zużycie paliwa. Z podobny aut masz jeszcze podobnego Leona od Cupry oraz słabszego, ale pojemniejszego, Superba 4x4 2.0 265.

W temacie Trueno polecam serię Throttle House na YT.

No i przede wszystkim zależy od intensywności. Ja w sumie na początku miałem ustawiony w golfie zwykle różowy, bo imo dawał przyjemny vibe przy jasnym wnętrzu. Większość golfów jak patrzę ma ustawiony klasyczny niebieski. Później mi się znudziło i zmieniłem na miły dla oka zielony. Na Boże Narodzenie i zimę zdarzało mi się zmieniać na cieplejszy złoty. W BMW mam ustawioną niską intensywność, bo przy wyższej trochę niefortunnie umiejscowione ledy odbijają się w lusterku bocznym. Zwykle nadal zielony, ale tryb sport wymusza czerwony, co jest nawet fajne. Oczywiście sens całej zabawy zależy od tego czy ktoś regularnie jeździ po zapadnięciu zmroku. Jeśli głównie w dzień i jeśli przykładowo ambient jest opcjonalny, może lepiej zamówić sobie na przykład wykończenie drewnem zamiast lampek.