Mustang

Ciekawe spostrzeżenia. To prawda, że auto na papierze, a jazda w praktyce, to dwie różne rzeczy. Do tego soft i kalibracja czyni cuda - nawet moje auto, między trybem normalnym i sportowym, to w kwestii układu napędowego jak dwa różne samochody. Nie sugeruj się za bardzo cenami w konfiguratorze, najważniejsza jest konkretna oferta od handlowca. Do tego często na konkretny egzemplarz można dostać jeszcze większy rabat. Na przykład wspomniana Astra zalicza teraz lifting, co może być okazją na ciekawy deal. Puma - tutaj jest ciekawostka. Ford jako jeden z pierwszych producentów, wprowadza jako opcję BlueCruise, czyli jazdę autonomiczną bez trzymania rąk na kierownicy. W Polsce podobno już działa na autostradach. Renault ma spoko ten nowy system oparty na Androidzie i jako jedyny w zasadzie producent oferuje auta z seryjnym gazem, od niedawna także w automacie - bardzo ciekawa opcja finansowa. Do tego warto pamiętać, że klony ich wybranych modeli są dostępne również jako Mitsubishi.

Nie wiem czy jest sens pchać się w używane wersje M, jeśli nie planujesz jeździć nimi po torze, a równocześnie nie masz nieograniczonego budżetu.

Zaraz wyjdzie, że można będzie odsprzedać używkę PS5 w cenie zakupu.

Może z trójką coś jest na rzeczy. Gość z autogefuel pamiętam jeździł 2 active tourer i mówił, że jego zdaniem układ kierowniczy w tym rodzinnym aucie, jest lepiej skalibrowany niż w trójce. Mnie również przednionapędową jedynką jeździ się bardzo przyjemnie, ciut lepiej niż Golfem i właśnie chwalę sobie układ kierowniczy, który jest lepiej zestrojony niż mega wspomagany tryb normalny w Golfie, a nienaturalnie ciężki tryb sport. Ale ok, mówię o rozsądnym daily kompakcie z zadatkami na warm hatcha przy mocy 170 koni (chociaż przy standardach sprzed 25-30 lat byłby to zdecydowanie hot hatch pod względem osiągów), a nie o weekendowej zabawce na tor. Trójki ostatecznie nie testowałem, bo wersja potencjalnie w moim budżecie, miałaby słabe wyposażenie oraz wysoką emisję co2. Możliwe, że dzięki doświadczeniom z Mini, BMW całkiem ładnie dopracowało przednionapędową platformę, natomiast z całym przyrostem masy oraz mnóstwem elektroniki, musi nieco poprawić popularne modele tylnonapędowe.

A nie myślałeś o cabrio? Osobiście bym się mocno zastanawiał, czy idąc w niepraktyczne nadwozie, nie rozważyć od razu cabrio, żeby mieć w ogóle inny experience z jazdy. Tylko przykłady cabrio z praktycznym twardym dachem, niekoniecznie dobre egzemplarze: otomoto.plUżywany BMW Seria 4 2018 - 120 900 PLN, 148 000 km - Otom...Interesuje Cię BMW Seria 4? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.otomoto.plUżywany Mercedes-Benz SLK 2012 - 103 000 PLN, 77 000 km -...Interesuje Cię Mercedes-Benz SLK? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.

Ja podobnie bym się szczególnie nie ekscytował prosiakiem w kontekście GTA, chyba, że ktoś naprawdę jest skłonny wydać grubą kasę na granie na premierę w najlepszą wersję. Zaraz po debiucie PS6 i tak wyjdzie remaster w jeszcze lepszej jakości, a zachowując ostatnie tempo R*, kolejny jeszcze na PS7. Ale może to po prostu ja, po tylu latach czekania, hype na GTA6 w tej chwili kompletnie mnie opuścił, już nawet nie wiem jaka jest aktualna data premiery. Może po prostu poczekam z zakupem na kolejną generację, będę miał i tak 15 lat na ogranie przed kolejnym, a GTA7 już się kupi na emeryturze.

Na forum są osoby z tymi autami, przejrzyj wątek zdjęciowy, bo pojawiło się tam M2 oraz Camaro. Ciekawa zmiana, z SUV’a na coupé?

Jak każdy wychowany na nfsu2 skrycie marzę o 350z. Szkoda, że aktualny odpowiednik nawet nie jest dostępny w Europie. Alternatywnie można kupić Renault Espace z silnikiem 350z i zrobić wydech

Jak dla mnie zależy od użytkowania. Mnie na codzień zawsze te niecałe 90% wystarcza. Switch 2 może bardziej korzystać z podobnego ustawienia, bo siedząc w docku de facto stale jest podpięty do ładowania. Ale pewności nie mam, dopiero jakieś testy to zweryfikują. Niemniej skoro Nintendo zaimplementowało podobną opcję, na pewno jakiś realny wpływ na baterię jest.

Ciekawe były filmiki TDC o ich tanim 350z.

Przecież pokazali właśnie lifting na te nowe światła cuprowe i inne zmiany.

Przeciętny użytkownik Switcha 2 nawet nie wie co to jest gkc.

Ale nawet jakby, to różnica na poziomie 20% nie wydaje mi się szczególnie zła, biorąc pod uwagę łatwość procesu oraz spokój ducha. Tacie proponowali mniej więcej połowę mniej za Astrę w stosunku do tego za ile poszła ostatecznie prywatnie i to już był nieśmieszny żart. Z drugiej strony swojego czasu oddał w rozliczeniu Passata mimo przeciętnej oferty, ale tamten samochód miał grubo ponad 200k przebiegu, 7 lat, więc nie chcieliśmy mieć żadnych problemów jeśli coś by się w nim posypało czy było od razu do wymiany.

Jak dla mnie wygląda ok. Tylko takie generyczne. To z mojej perspektywy jest od zawsze nudne w Teslach - minimalna customizacja, egzemplarze z całego świata różnią się tylko kolorem i jednym z 2/3 modeli felg. Bardziej w stylu elektroniki, niż typowo motoryzacyjnego podejścia.

To ciekawe co piszesz, bo zazwyczaj posiadacze Dacii zachwalają swoje auta i właśnie często zostają przy marce.

Ale aż taki przeskok, czy głównie z napędu elektrycznego / większej mocy / dostępnego na zawołanie momentu wynikający? Btw ciekawe kiedy w końcu ten CarPlay dodadzą.

Porównaj wnętrza na żywo, te połacie piano black w Audi są koszmarne.

Ale akurat BMW całkiem nieźle sobie radzi ze sprzedażą, nawet elektryki im dobrze schodzą.

F30? Bardzo udany design, zgadzam się, nawet po 15! latach od premiery wygląda dobrze, a w wersjach M drogo, ale wnętrze zdecydowanie odstaje od aktualnych modeli. A ja nawet powiem bardzo kontrowersyjnie, że moim szczytem designu BMW było E60 sedan. Uwielbiam te smukłe i czyste linie, które do tego w ogóle nie zestarzały się nawet po blisko ćwierczwieczu od premiery.

Jak dla mnie na zdjęciach przód jest udany, na pewno lepszy niż bóbr, tył z kolei no nie wiem, muszę zobaczyć na żywo. Wnętrze, pomijając ten dziwny wzór kierownicy, będzie na pewno bardzo spoko. Siedziałem w nowym iX3 i środek sprawia świetne wrażenie; jest nowocześnie, jest całkiem praktycznie, jest zabawa światłem bez popadania w kicz, są ładne detale. Poniekąd odwrotnie mam niż z aktualną trójką, która z zewnątrz, szczególnie z boku i z tyłu bardzo mi się podoba, ale w środku pasuje mi mniej niż modele z nowszą deską (1 f70, ostatnia 2 active tourer, aktualna 5)…

Niezły ten update. Patrzyłem w Need for Speed i różnica jest zauważalna od razu w detalach aut czy nawet ostrości HUD.

Inna sprawa nieźle ostatnio producenci zaczynają cebulić na fabrycznych oponach. O ile Vredestein (miałem w VW i były zupełnie ok, do tego wytrzymały sporo) w VAG czy Maxxis w BMW, opony ze średniej półki i jak widać niekoniecznie gorsze niż Michelin, można spokojnie zaakceptować, o tyle Stellantis w C3 już sięga po Linglongi, za co już należy się imo krytyka.

Nowy test opon. Pirelli zaskakuje pozytywnie, Michelin nieco zawodzi:

Jak przygotować się do wjazdu w rejon warszawskiej SCT autem zarezerwowanym za granicą (i spełniającym wymogi nawet na 2032)? Można już kupić te naklejki?

Niezła patologia. Natomiast z tekstu wynika, że już obecnie mają jakieś rozwiązanie bez sensu kompletnie.