Mustang

A lubi swoje Clio? Bo zupełnie nowy model można widzę spokojnie mieć w tych widełkach z doładowaną benzyną i w wersji intens. Z zewnątrz podobny, ale wnętrze jest inne, zdecydowanie poprawione i jedne z lepszych w klasie. W tym segmencie trudno o zły wybór, gust będzie miał kluczowe znaczenie, do tego musicie konkretnie zapytać o cenę po rabacie. Fabia czy Micra powinny być atrakcyjne cenowo, Corsa też i opcjonalnie ma najbardziej zaawansowane reflektory w klasie, Fiesta znana jest z dobrego prowadzenia, 208 wygląda chyba najlepiej, i20 jest najnowsze, Polo wyjątkowo przestronne i porządnie wykończone, Yaris pewnie pozostanie niezawodny i będzie miał małą utratę wartości.

Przed mniejszym nic. Przed kompletnym w krótkim okresie marka i reputacja. Oczywiście, nie inwestuje się całych oszczędności w krypto. Chociaż było wiele przypadków, że ktoś poszedł na całość i zasadniczo już nie musi pracować albo zarobił na to przysłowiowe lambo. BTW w niektórych krajach bezpieczniej już chyba mieć bitcoina niż krajową walutę.

Szkoda, że baterie są schowane, a telefony klejone, zamiast wręcz przeciwnie - pozwolić na łatwą wymianę zużytej baterii albo wręcz podmienianie w ciągu dnia. No ale jakoś trzeba "zachęcić" ludzi do kupna nowego telefonu.

Pytanie retoryczne? Można, w tym całkiem świeże modele np. Nokii. Niby tak, z drugiej strony w pracy biurowej nie ma problemu z ładowaniem, w samochodzie nie ma problemu z ładowaniem, w podróży można mieć w plecaku power bank... Mój telefon ma już mocno zrypaną baterię po 3 latach, ale w samochodzie jest bez przerwy podpięty i nawet bez ładowania w biurze wytrzymuje mi do wyjścia z pracy i ponownego ładowania w aucie.

Możesz, ale wykorzystasz w praktyce? Jeszcze do PC do pracy lub do grania przez sieć albo dla biznesu do obsługi wielu urządzeń na raz, ale żeby tak połączyć telefon u siebie w domu to nie wiem, co by to dało dzisiaj.

Czy ja wiem, na dwa lata wydaje się być jeszcze mniej istotne niż 5g.

Czoperrr nie kupił zawczasu i teraz marudzi. Niech wprowadzą jakieś regulacje jak chcą, ale nie wyobrażam sobie kompletnych banów w cywilizowanych krajach.

Nie wiem czy widzieliście, ale Mercedes oferuje w wybranych modelach coś takiego, oczywiście oficjalnie jest oferowane jako gadżet do offroadu, a nie kręcenia teledysków rapowych kawałków:

Przecież z etui nic nie będzie widać. Sony oczywiście zawiodło, nic kompaktowego nie pokazali dzisiaj.

Dlatego najlepiej w tym przypadku nigdy nie sprzedawać całości. Nawet sprzedać 90%, a reszta niech pozostanie losem na loterię.

No pewnie przez to, bo Amazon zwykle świetnie traktuje klientów.

W tym tygodniu Sony może pokazać mniejszy model, chociaż plotki na razie nie nastrajają optymistycznie. Ewentualnie jest szansa na mniejszego Asusa. Ale ogólnie mizeria straszna.

W ogóle coś na wyższym piętrze bez windy jest słabe na dłuższą metę. Ciocia kiedyś wprowadziła się na takie 4 piętro za młodu, na starość miała straszne problemy z wyjściem. A nawet wcześniej, jakaś większa kontuzja i jest lipa, każdego może spotkać. Tylko wynajem albo nie jako ostateczne lokum.

Idealny klient, ledwo wyjechał, już może następnego Superba kupować.

W sumie logiczne. Jeśli autem możesz się zawsze przejechać przed decyzją, to w mieszkaniu też powinno się mieć możliwość chwilę posiedzieć, idealnie spędzić dobę. Chociaż czasem przy wizycie można niepotrzebnie się czegoś wystraszyć. Kiedy oglądałem swoje wynajęte lokum, akurat strasznie biły dzwony w pobliskim kościele, aż miałem wątpliwości czy będzie to do wytrzymania. Ostatecznie okazało się, że była to absolutnie najgorsza pora dnia jeśli chodzi o dzwony, a finalnie najbardziej wnerwiają mnie gołębie, dalej dzwony i dopiero sąsiedzi, przy czym ogólnie jest w porządku jeśli chodzi o hałas, bo wieczorami jest cicho.

Ale to bardzo rzadki przypadek użytkowania konsoli w taki sposób i nie zdziwiłbym się, gdyby w założeniach technicznych nie było mowy o wkładaniu i wyciąganiu kabla setki razy w ciągu roku. Małe grono graczy grające regularnie w dwóch miejscach posiada pewnie zwykle więcej niż jedną konsolę, jak np. topowi achievement hunterzy, zważywszy na to jak łatwo jest się przelogować.

Hehe, wchodzi inny zielony, Mamba. Odważny na pewno, fajnie byłoby czasem zobaczyć na ulicy.

Poniekąd nie jest dziwne, że Sony potrafiło wymyślić chyba istotnie nieco lepszy system z platynami, bo dodali trofea dopiero w 2008, 2,5 roku po pojawieniu się achievementów. Mieli więc szansę zaobserwować jak system działa i co gracze w nim lubią. Tymczasem MS projektował wszystko w ciemno i pewnie nawet nie spodziewał się jak istotny stanie się ten system. Pamiętacie jak za czasów początków X360 wyglądały profile graczy? Na górze reputacja, która nikogo nie interesowała, na dole strefa, którą też każdy miał gdzieś, a w środku Gamerscore, raczkująca wówczas nowinka.

Dla mnie osiągnięcia są świetną pamiątką. Czasem myślę sobie np. ciekawe w co grałem w 2008 i cyk, zaraz down memory lane, przypominają się gierki. Po drugie motywacja, do wyższego poziomu trudności na przykład. Po trzecie, jak w Horizonie, po prostu uzupełnienie gry. Weźmy to osiągniecie. Równocześnie dodatkowe zadanie w grze, nawiązanie do starego sloganu reklamowego Transita, jak i żart przez samą treść osiągnięcia i znane zamiłowanie kierowców furgonetek do zapierdalania. Backbone of Britain Pass the M68 Speed Trap at 190MPH in the 2011 Ford Transit SSV.

Bo nie każdy uważa, że kombi jest brzydsze. Mnie np. nigdy ten typ nadwozia nie przeszkadzał. Bo kombi jest praktyczniejsze od sedana przy takich samych często wymiarach i takiej samej lub zbliżonej cenie. Bo wiele osób, szczególnie posiadających rodziny albo wyjeżdżających ze znajomymi na wakacje, wykorzysta ten bagażnik częściej niż 2 razy do roku. Bo modele występujące w odmianie kombi i tak nie są dziełami sztuki nawet w wersji sedan. Osobiście lubię liftbacki, zawsze uważałem jest za fajny kompromis.

Tak, poprzednio była opcja tylko na kolorowe literki na czarnym tle, nie było całych kolorowych. Też chciałbym kiedyś zobaczyć jakąś celebrację X360. Może X360 mini z premierowym gierkami i dashem? A może chociaż jakiś nowy xbox w edycji kolorystycznie nawiązującej do X360.

Niby staram się do tego stosować, ale jeśli jadę np. do pracy, mam wjazd na dwupasmówkę stosunkowo niedaleko od domu, dojeżdżam więc na niedogrzanym silniku (1-2 kreski na 4). Tymczasem pas rozbiegowy jest wyjątkowo krótki i zaczynający się za bardzo ostrym zakrętem, a ruch duży, z licznymi tirami, najbezpieczniejsze pozostaje więc zwykle depnięcie na trójce i trudno coś z tym zrobić. Także teoria teorią, w praktyce nie zawsze można dać silnikowi się rozgrzać.

Myślę, że w nowych autach, większość ludzi zmienia według zaleceń producenta. Tylko też trzeba zwrócić uwagę, że zwykle jest to przebieg lub okres czasu, nierzadko więc jeżdżący mniej będą udawać się co rok lub dwa, przejechawszy 10-20k w tym czasie. Tak BTW, to żeby równocześnie zmieniać olej częściej niż podaje producent i na tym skorzystać, trzeba kupić samochód nowy i jeździć nim dłużej niż trwa gwarancja, a zasadniczo zrobić nim więcej niż powiedzmy 150k, żeby dobrnąć w ogóle do przebiegów, przy których w autach bez wad fabrycznych zaczynają pojawiać się problemy, gdzie olej mógłby mieć jakieś znaczenie. Alternatywnie trzeba trafić na używanego świętego graala.

Prywatnie przy zalecanym przeglądzie co 30k, pewnie zrobiłbym pierwszą wymianę oleju przy 5k, potem po 15k i kolejne już co 15k. Z drugiej strony nie ukrywam, że jeśli to olać, to tak rzadkie przeglądy są po prostu wygodne.

W weekend przekroczyłem A3 1.6 TDI z 2017 100k km, z tej okazji krótkie podsumowanie "testu długodystansowego". Pomimo przeglądów co 30k, samochód jak na razie okazał się być bezawaryjny i nigdy mnie nie zawiódł, nie licząc pojedynczego przypadku padnięcia akumulatora. Jeśli pominąć występujące prawie od początku okazjonalne stuki z okolic mocowania ekranu na desce rozdzielczej i rzadkie skrzypnięcia przy podnoszeniu szyby kierowcy, nie dostrzegam żadnych innych objawów zużycia (np. przyciski czy pokrętła działają i wyglądają jak w dniu odbioru). Oleju nie musiałem dolewać miedzy przeglądami. Spalania nigdy dokładnie nie liczyłem, ale średnio nie przekracza 6 litrów, a w trasie zejście poniżej 5 nie wymaga poświęceń, 4 też by się dało jadąc powoli. Równocześnie silnik jest całkiem żwawy - 250 Nm, dobrze skalibrowania manualna skrzynia szóstka, gdzie dwójka lekko wgniata w fotel do 50, a czwórka ładnie ciągnie od 70 do 160. Nieobciążonym samochodem trudno mieć zastrzeżenia do dynamiki, aż do prędkości przepisowych tylko w Niemczech. Ogólnie pełna satysfakcja, teraz niech tylko nie sprawi niemiłej niespodzianki do końca kontraktu w połowie roku.