Mustang

Miałem przyjemność obejrzeć w ostatnich tygodniach wszystkie 7 sezonów. Świetny serial, czekam na ten zapowiedziany spin-off.

Kolejna „zaleta” przeglądów co 30k wyszła na jaw. 90k przegląd, nikt nic nie wspomina o hamulcach. 105k badanie techniczne, zero uwag. 107k i na wakacjach musiałem niespodziewanie na szybko robić klocki hamulcowe, bo zdarły się do końca, hałasowały przy hamowaniu i zaczęły niszczyć tarcze. Na szczęście lokalny serwis VW mnie poratował.

A nie jest tak, że większość osób odłożyła od początku 2020 sporo kasy, jeszcze nie zaczęła jej na serio wydawać i można oczekiwać niebawem jeszcze większej konsumpcji?

Duży ruch w grze wyścigowej nie oznacza bynajmniej lepszej gry. Byle tylko nie było kompletnie pusto.

Pięknie ta gra wygląda, myślałem o niej. Skoro pasuje do moich kryteriów chyba zaraz kupię.

Konkretne pytanie, jakie planszówki, szczególnie z tych nowszych, polecacie do grania w 3 osoby? Ogólnie chodzi o uniknięcie efektu gdzie dwóch się bije, tam trzeci korzysta, przez który np. Ryzyko jest praktycznie bezsensowne w takiej konfiguracji. 7 wonders sprawdza się z kolei świetnie, jakieś inne propozycje? Najlepiej w ogóle takie z jak najmniejszą dozą bezpośredniej agresji wobec oponentów, tylko żeby każdy sobie coś tam ogarniał.

Z tego co patrzę na motortalk (lurkuję sobie z translatorem) T-Roc rzeczywiście ma krótsze czasy dostawy. Ogólnie tak jak napisał Wooyek, braki półprzewodników i zdecydowanie większy popyt niż rok temu. Z ciekawostek Dacia wydaje niektóre Dustery bez ekranów i domontuje później, Peugeot wywalił dopiero co dodany przy lifcie digital cockpit z końcówki produkcji aktualnej 308, a Ford nabudował F150 czekających na brakujące elementy na parkingu.

No akurat Skoda RS w tym temacie była zamówiona później i już przyszła jakiś czas temu. Słaby czas na zakup nowego auta teraz, co zrobić. W styczniu mówili 4 miesiące, w lutym przy zamówieniu 5, zobaczymy ile będzie. Ostatnio koledze powiedzieli w VW już 7, ostatecznie wziął 2008 co niby za 5 ma być. Na szczęście A3 nie sprawia problemów, mogę je trzymać ile będzie trzeba, więc wymianę auta traktuję w kategoriach przyjemności, a nie konieczności.

Dzisiaj wypada oryginalnie przewidziana data dostawy Golfa zamówionego w lutym, niestety dalej nie został wyprodukowany i kiedy zostanie nie wiadomo. Głupio tak czekać miesiącami.

Ale Golfa R to by mogli dać już 8

Też za dzieciaka kiedyś z tatą oglądałem nowe Nubiry i też w końcu była Astra. Za to sąsiad latał Tikaczem, a potem czerwonym Lanosem. Dla wielu tutaj wychowanych w Polsce końca lat '90 Daewoo było typowym autem tamtych czasów. Lanosy i Matizy pojawiły się wtedy nagle, zalały całą Polskę na ponad dekadę, a potem stopniowo zniknęły. Pech dla FSO, że Daewoo skończyło zupełnie odwrotnie niż koncern Kia/Hyundai, a wówczas te firmy reputację w Polsce miały podobną, ba nawet Skoda zaczynała dopiero budować image.

Z instrukcji. Może zależy od producenta, VAG na pewno podaje. Miałem opisane w instrukcji Audi, sprzedawca też przypomniał przy odbiorze, tutaj konkretny przykład: https://www.instrukcjaobslugipdf.pl/volkswagen/golf-2015/instrukcja?p=339 Jak ktoś nie wierzy, nikt mu nie broni tego nie przestrzegać. Na gwarancję i tak nie ma to wpływu, nikt nie sprawdzi. Sam docierałem, nie było to jakoś szczególnie uciążliwe, bo jeżdżę dużo.

1960 za klapę. Ale dajcie już spokój z tą klapą, wjeżdża nowa na rynku Puma ST w najfajniejszym kolorze, a tu jakieś dyskusje czy tak trudno bagażnik otworzyć.

Zasadniczo tak, ale podobne posty można by napisać o większości opcji w samochodach nieluksusowych, a przecież zawsze trzeba iść na jakiś kompromis. Do tego każdy ma jakieś swoje preferencje oraz potrzeby zależne od stylu użytkowania samochodu, np. dla mnie podgrzewane i skórzane fotele czy regulacja klimatyzacji dla pasażerów z tyłu nie są istotne, bez elektrycznej klapy też się obejdę, za to zamówiłem topowe reflektory, z kolei mało sensowne dla kogoś unikającego jazdy w nocy poza miastem.

A Camaro jakiś fajnych wyjazdów nie miałeś?

Jeszcze w najlepszym kolorze, brawo.

Ciekawsze by było jakby poszli o krok dalej i zmieścili tam baterię. Natomiast ogólnie widząc tego typu rozwiązania, tym bardziej zastanawiam się czemu tablety z wejściem HDMI są taką egzotyką.

Twój wybór, jeździłeś, porównywałeś, więc pewnie odpowiedni do sytuacji i potrzeb. Sam z tych dwóch ostatnich bym bez wahania wziął Focusa, ale mam inne kryteria.

Teoretycznie tak powinno działać, w praktyce mam jakiegoś buga i nie proponuje mi synchronizacji ani też nie kupuje kontaktów. Ale nic, dopóki nie stracę telefonu to bez znaczenia, spróbuję znowu jak będzie jakiś większy update.

Dla mnie bez znaczenia o ile jest „normalny”.

Najładniejszy Golf jak dotąd? Easy, czwóreczka GTI Edition 25, chociaż wersja V6 z beżową skórą blisko.

Dlatego ten przypadek Focusa diesel vs benzyna jest ciekawy, diesel fajnie pociągnie przyspieszając nawet na dość wysokim biegu, benzyna finalnie będzie szybsza jeśli wchodzić na obroty i bardziej redukować biegi. Do tego te ponad 100 kg różnicy na pewno ma jakiś wpływ na prowadzenie. Miałem podobny wybór między 2.0 tdi 150, a 1.5 etsi 150. Wybrałem benzynę przez coraz gorszy image diesla w Europie, lepsze osiągi przy ostrzejszej jeździe (a moment i tak będzie taki jak w moim aktualnym 1.6 tdi) oraz w przypadku tego silnika elektryczny boost. Czy obiektywnie jest to racjonalne podejście? Niekoniecznie.

Lubię pobawić się manualem, miałem tylko auta z manualem, ale jak dzisiaj jechałem do pracy godzinę z kwadransem z czego godzinę w korku, to jednak już wybiegałam myślami do zamówionego samochodu z DSG. I tak będę mógł zmieniać biegi łopatkami jakby co. Jakbym do pracy jechał normalnie zamiast podjeżdżać po 5 metrów przez ćwierć trasy, to manual byłby spoko. Tak BTW to generalnie żaden supersamochód już nie ma manuala, a ciekawe który entuzjasta motoryzacji odmówiłby jeżdżenia Ferrari czy Bugatti przez brak pedału sprzęgła.

No to już zależy jak patrzeć. 4 cylindry kontra 3, ale diesel kontra podobno fajnie brzmiąca benzyna. Osiągi też ciekawe porównanie, diesel ma kluczowy na co dzień dużo większy moment obrotowy, ale (pewnie też z racji dużo mniejszej masy), benzyna 182 ma katalogowo lepsze przyspieszenie i wyższą prędkość maksymalną. Plus, znowu ta masa, może się lepiej prowadzić. Do tego już była dyskusja na ten temat, za 3 lata pierwsze miasta europejskie (np. Paryż) mają zacząć banować wszystkie diesle w wybranych obszarach. Z drugiej strony cena podobna, na paliwie oszczędzisz i na dłuższą metę ten diesel może być mniej awaryjny.

Dlaczego Sportage benzyna, a Focus diesel? Czy inaczej, dlaczego nie Focus benzynowy 182, skoro rozważasz palącego więcej Sportage?