W kwestii BMW (nie wiem jak inne marki premium) moim zdaniem wszystko sprowadza się do konfiguracji samochodu. Bazowe wersje są dość biedne i niestety kosztem uzyskania jak najniższej ceny, doznania z takim samochodem nie zachwycają

Jednak po to są te wszystkie opcje w konfiguratorze, dzięki którym możemy kilka rzeczy sobie podokładać (ale jednocześnie dobić do ceny drugiego nowego samochodu ) i one sprawiają, że samochód rzeczywiście staje się pełnoprawnym samochodem premium - mam tu na myśli fotele z prawdziwej skóry, nie jakieś materiałowe albo eko. Do tego rozszerzony pakiet skórzany na desce rozdzielczej, kontrastowe przeszycia, czy też wykończenie listwami karbonowymi

 

Miałem okazję być pasażerem w M3 G80 oraz M2 G87 - brak zastrzeżeń, piękne samochody, a osiągi gniotą totalnie. M3 z XDrive, odpalone z LC po prostu robi katapultę z miejsca  

4 hours ago, AdiCarrion said:

Uraz do Alfy bo 20 lat temu coś tam coś tam, ale już Porshe brałeś pod uwagę mimo współrcacy z Hitrlerem w latach 30-tych?

 

Mój uraz do Alfy jest jakimś problemem dla Ciebie?

14 godzin temu, Homelander napisał(a):

 

Mój uraz do Alfy jest jakimś problemem dla Ciebie?

Bez spiny, po prostu idąc tym tropem nie kupiłoby się żadnego auta, bo każda marka miała jakieś wtopy, w tym również te które bierzesz pod uwagę

Na rynku jest tak duży wybór, że jakikolwiek powód jest wystarczający, żeby ułatwić sobie decyzję. Każdy ma jakieś mało racjonalne przekonania motoryzacyjne, jedni nie chcą francuskich, inni grupy VAG, ktoś Alfy, a ktoś będzie kupował tylko Volvo zawsze i bez wahania. 

1 hour ago, AdiCarrion said:

Bez spiny, po prostu idąc tym tropem nie kupiłoby się żadnego auta, bo każda marka miała jakieś wtopy, w tym również te które bierzesz pod uwagę

 

Ale akurat ta wtopa dotyczyła mnie bezpośrednio. No i nie pomaga fakt, że jakoś specjalnie mnie ta Alfa nie rusza

Ja mam głowę zabitą M5 teraz, F90 w poliftowej wersji, bo ta najnowsza mi nie siedzi.  I nie wiem co robić, z jednej strony mam ochotę na coś nowego, ale tak lubię swojego avanta, że boje się, że będę żałować:(

@[InSaNe] Mój konik. Miał Civic X na którą się czaje i przespałem zakup przed pandemia, a teraz Giulia. 

 

Drogie te Alfy, ale ta wersja, to czysty sex- 10/10. Kolor budy, skóra w środku. Pokrętła, bez badziewnego ekranu na środku. No sztos. 

 

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/alfa-romeo-giulia-lift-2-0-turbo-sprint-salon-pl-i-wl-bezwypadkowy-aso-fv-23-ID6H6XWV.html

 

Mogłeś ode mnie kupić Civica, ale nie chciałeś

Civica X zdecydowanie polecam, kawał zajebistego, bezawaryjnego w moim przypadku samochodu. To tego jeździ się zdecydowanie lepiej niż Mazdą 3 mojej żony, zdecydowanie lepiej brzmi no i ogólnie robi lepsze wrażenie. W mojej wersji silnikowej zbiera się super, spalanie też dobre (średnie 32mpg czyli 7.3 l/100km)

Narzekają na zabezpieczenie antykorozyjne, Honda ogólnie ma słaby lakier. O ile pierwsze lata ujdą, tak potem trzeba oglądać. Kwestia zimy i soli na drodze. 

Dużo osób ma awarie chłodnicy klimatyzacji co chyba Honda wymieniała i dawali lepszą potem i chyba akcja na pompe paliwa. Do tego pada czujnik ABS z tyłu. Tyle od mechanika wiem, oprócz tego spoko. 

Jeszcze kwestia manual/automat. Zalecają manuala, lepsza dynamika podobno. Automat co 40k olej i coś jeszcze, koszt 800zł. 

Omijać 1.0. 1.5, 2020 po lifcie to już okolice 80k+. Przed liftem 2019 to 75k lata. 

 

Amerykańskie są bogatsze, lepiej wyposażone i podobno też lepsza ochrona antykorozyjna podwozia jest. Podobno, bo ja się nie znam, tyle co czytam na forach. No i cenowo znacznie lepiej stoją. Jak dla mnie te auto to dzisiaj powinno być na poziomie 50k. Te ceny po pandemii są absurdalne i tak mnie miota jak gówno w betoniarce. 

Z jednej strony bym chciał te auto, ale z drugiej to drogie jak na moje finanse. Ale w sumie nie wiem ile pożyje i tak sobie rozkminiam kolejny rok. 

Też auto/motoryzacja to nie mój konik więc ciśnienie nie mam. Ja wole być szczęśliwy w maluchu niż biedny w mercedesie. Czy jakoś tak. Ale zmiana mnie czeka i za rok będę już musiał uderzyć. Aktualnie mam Civic VII 2004 rok. 16 lat razem 

Nowe Volvo ES90. Ależ piękne auto 

 

 

Fajne, ale za duże jak na europejskie warunki. Mnie by EX30 pasowało, niestety występuje tylko jako elektryk o przeciętnym zasięgu. 
 

Ale to w ogóle jest problem wszystkich marek, te nowe auta w stylu Passata czy nowego A6 to jakieś kolosy, którymi manewrowanie na parkingach jest koszmarem, a na zwykłym miejscu trudno otworzyć drzwi. 

Właśnie mi uświadomiłeś, że to auto ma ponad 5m długości.. No nie, zdecydowanie odpada. Szczególnie jak czytam, że ma raptem 450l pojemności bagażnika. No trochę śmiech na sali.

Z drugiej strony nie mogli zrobić Polestara 2 ze znaczkiem Volvo. Chociaż Polestar 2 kombi ze znaczkiem Volvo i nieco bardziej nastawiony na komfort miałby może sens. 

450l bagażnika z tylu, a z przodu pod maska nie ma żadnego trunka? Jak tak to lipa.

 

Tak czy inaczej wybór o wiele lepszy niż Tesla.

 

Swoja droga spojrzałem na ceny Polestara 2 na otomoto, fajne auto, ale ta utrata wartości to jakiś dramat - 2 letnie auta za mniej niż 50% pierwotnej ceny...

 

https://www.otomoto.pl/osobowe/polestar/2

1 godzinę temu, MaZZeo napisał(a):

450l bagażnika z tylu, a z przodu pod maska nie ma żadnego trunka? Jak tak to lipa.

 

Jest, ma 25l, na mały bagaż.

5 godzin temu, MaZZeo napisał(a):

450l bagażnika z tylu, a z przodu pod maska nie ma żadnego trunka? Jak tak to lipa.

 

Tak czy inaczej wybór o wiele lepszy niż Tesla.

 

Swoja droga spojrzałem na ceny Polestara 2 na otomoto, fajne auto, ale ta utrata wartości to jakiś dramat - 2 letnie auta za mniej niż 50% pierwotnej ceny...

 

https://www.otomoto.pl/osobowe/polestar/2

A ile nowe kosztują? 

Standardowy zasięg	64 kWh	224 KM/330 Nm	440 km	7,4 s.	160 km/h	Od 239 000 PLN
Zwiększony zasięg	78 kWh	231 KM/330 Nm	540 km	7,4 s.	160 km/h	Od 253 000 PLN

 

WERSJA AWD – napęd na cztery koła

Zwiększony zasięg

78 kWh

408 KM/660 Nm

480 km

4,7 s.

205 km/h

Od 267 000 PLN

Znów miałem okazję... nie, zaszczyt, po raz drugi w życiu zobaczyć na żywo Lexusa LS500h, polskie blachy, kolor szampański. Długość tego cuda, smukła linia, wykończenie. Powinien być sądowy zakaz projektowania tak pięknych aut, bo jedyne co mi zostało po tym cudownym widoku to wizyta u proktologa z powodu pękniętej z żalu dupy, że nie stać mnie na tak majestatyczny pojazd.

Absolutne arcydzieło.

5 godzin temu, Paolo de Vesir napisał(a):

Znów miałem okazję... nie, zaszczyt, po raz drugi w życiu zobaczyć na żywo Lexusa LS500h, polskie blachy, kolor szampański. Długość tego cuda, smukła linia, wykończenie. Powinien być sądowy zakaz projektowania tak pięknych aut, bo jedyne co mi zostało po tym cudownym widoku to wizyta u proktologa z powodu pękniętej z żalu dupy, że nie stać mnie na tak majestatyczny pojazd.

Absolutne arcydzieło.

Chodzi mi po głowie to auto, bo wykonanie, wygląd są obłędne, a przy okazji auto ma zaskakująco niskie koszta użytkowania.Cenowo używki zaczynają się zbliżać do dobrze wyposażonego Superba z salonu. Jednak wsiadanie i wysiadanie , czy manewrowanie przy parkowaniu skurecznie mi wybiły z głowy zakup .Mój ponad 5 metrowy LS jest zwrotniejszy..

49 minut temu, AdiCarrion napisał(a):

Chodzi mi po głowie to auto, bo wykonanie, wygląd są obłędne, a przy okazji auto ma zaskakująco niskie koszta użytkowania.Cenowo używki zaczynają się zbliżać do dobrze wyposażonego Superba z salonu. Jednak wsiadanie i wysiadanie , czy manewrowanie przy parkowaniu skurecznie mi wybiły z głowy zakup .Mój ponad 5 metrowy LS jest zwrotniejszy..

Tego typu auta nie wydają się w ogóle do życia w dużym mieście. Mimo wszystko absolutnie cudowne jest i nawet jeśli nie będzie mi dane jeździć LS-em to liczę, że w przyszłości przesiadka na poprzednią generację ES 300h będzie już w zasięgu (cudownie pięknie jest to auto).

16 godzin temu, Paolo de Vesir napisał(a):

Tego typu auta nie wydają się w ogóle do życia w dużym mieście. Mimo wszystko absolutnie cudowne jest i nawet jeśli nie będzie mi dane jeździć LS-em to liczę, że w przyszłości przesiadka na poprzednią generację ES 300h będzie już w zasięgu (cudownie pięknie jest to auto).

Mój brat ma ES 300h z pierwszego roku produkcji .Bardzo ciche i komfortowe auto, bardzo przestronne i oczywiście jak na Lexusa przystało świetnie wykończone. Na papierze koni nie ma zbyt wiele, ale w jeżdzie miejskiej ten układ hybrydowy jest bardziej dynamiczny niż jakaś goła benzyna o większej pojemności .Na ulicy żeby odróznić go od nowego LS to już trzeba się mocno przyjrzeć. Podejrzewam, że utrzymanie takiej kilkuletniej używki to będą jak na tę klasę śmieszne pieniądze. Ja jednak będę polował na używanego LS, bo ostatnia generacja mocno schodzi z ceny (jak każdy LS w sumie) .W przypadku LS utarte i banalne powiedzenie-wiek to tylko liczba naprawdę ma sens, te auta się po prostu nie zużywają . Swojego 18 letniego LS600H będe za jakiś czas zmieniał tylko dlatego,że po prostu chciałbym coś nowszego, bo jeszcze nigdy nie miałem tak bezproblemowego i taniego w utrzymaniu starego auta.