Mustang

Jeszcze możesz spróbować ostrzej ponegocjować. Wziąć oferty z jednego salonu, pojechać z nimi do innego, poszukać na OtoMoto czegoś na stanie, zastosować techniki negocjacyjne… https://lubimyczytac.pl/ksiazka/4805920/negocjuj-jakby-od-tego-zalezalo-twoje-zycie Pół żartem, pół serio podrzucam książkę, imo naprawdę można z niej się czegoś nauczyć. Chociaż oczywiście zawsze jest limit, z jednej strony opłacalność dla salonu, z drugiej prywatny budżet i rozsądek.

Ale za to masz automat, maleńkie spalanie i małą utratę wartości. Biorąc pod uwagę wartość rezydualną, różnica jest prawdopodobnie mniejsza niż różnica w cenie zakupu. Na pewno chcesz manual? Dla mnie to trochę rynkowy paradoks, kupowanie małych aut na miasto z manualem i zabawa sprzęgłem w korkach, a z drugiej strony automaty w samochodach do latania po autostradzie, gdzie można przez godzinę jechać na 6. biegu.

Btw to pojawiła się alternatywa dla Dacii w postaci nowego Citroena C3. Jeśli ktoś szuka nowego auta z manualem w niskiej cenie warto sprawdzić. Silnik podobno już w poprawionej wersji na łańcuchu, więc nie trzeba bać się opowieści o awaryjności 1.2. Trzycylindrowy, ale za to z doładowaniem.

To już każdy musi wyrobić sobie swoją opinię. Osobiście w nowej Dacii tylko siedziałem w salonie oraz podróżowałem w bagażniku Joggera taksówki (specjalnie rzuciłem się na najgorsze miejsce w bagażniku żeby przetestować i było ok na krótką trasę), w obu przypadkach samochód sprawił dobre wrażenie w relacji do ceny, chociaż przyznam nie prowadziłem i nie spędzałem w nim więcej czasu, może w takich okolicznościach powiedziałabym co innego. Wiem za to, że cenowo marka gra w innej lidze niż cała reszta, awaryjność jest rozsądna i stareńkie Logany robią chore przebiegi na taksówkach, a utrata wartości minimalna. Z drugiej strony wyniki testów zderzeniowych, chociaż akceptowalne porównując z używkami, obnażają te oszczędności, które gdzieś muszą być, więc jako auto w trasy tutaj wychodzi zdecydowana wada.

Na miasto trudno o coś lepszego niż hybrydowy Yaris, no może elektryk jeśli ktoś ma możliwość ładować w domu. Ponownie, na miasto dobrą ofertą z nowych aut jest nowa Dacia Sandero z seryjnym LPG jeśli koniecznie chcesz manual albo z automatem (w jeździe miejskiej nic tak nie poprawia komfortu jak automat).

Też o tym myślałem, na tablecie często sobie zmieniam i również na TV by się przydało, szczególnie, że mój wymaga wchodzenia do menu obrazu, więc nie jest to opcja w trakcie oglądania. Mogliby dać jakiś suwak dotykowy na pilocie na przykład albo po prostu przyciski zamiast jakiś bezużytecznych pierdół czy skrótów.

Ja dzisiaj powrót do ASO po przeglądzie w zeszłym tygodniu, bo za dużo oleju wlali , a przynajmniej taki błąd mi się pojawił w weekend.

Hmm, u mnie auto hold to trzymanie hamulca na postoju, ale nie hamulca ręcznego. Jestem przekonany, że elektronika po prostu zachowuje się tak jakby kierowca trzymał wciśnięty pedał hamulca.

Hmm, dobre pytanie. Ja w sumie nigdy nie używam N i wrzucam D/R od razu z P, z kolei parkując najpierw P i potem ręczny. Chociaż w golfie 8 po zatrzymaniu po prostu gaszę silnik (tzn. przyciskiem, bo gasić to on gasi nawet przy 150 po puszczeniu gazu) i samochód sam ustawia P i zaciąga ręczny. Do tego na światłach zawsze włączam sobie auto hold i zawsze go wyłączam do manewrowania.

Tak, w GTC Podobnie jak była wersja coupé cabrio. W ogóle fajne kiedyś były możliwości w astrach g-j, te coupé i udawane coupé, kabriolety, wersje sportowe, mocne silniki, dziesiątki kolorów, tapicerek… Teraz jak się bawię konfiguratorem nowej, to bieda niesamowita w porównaniu: 2 nadwozia, 2 wersje wyposażenia, większość kolorów to odcienie szarości, 3 silniki de facto, tapicerka czarna albo czarna, wyposażenie w drogich pakietach

W sumie pierwsze słyszę, ale czytając ten test chyba wiem dlaczego: https://www.caranddriver.com/news/a15345724/tested-do-acoustically-insulated-tires-really-hush-road-noise/ Może lepiej zainwestować w wyciszenie auta?

Rok temu Samsung zepsuł mi baterię w moim ulubionym S5e (po ostatniej - niezły przypadek - aktualizacji jakiś zapętlony proces stale obciążał procesor i marnował energię), ale najpierw czekając na fix, a później z lenistwa, przez rok po prostu ładowałem go codziennie. Teraz się zmotywowałem i postawiłem LineageOS 21 z playstorem i jest git. Problem z baterią rozwiązany i trzyma ok jak na pięcioletni tablet, wszystko działa nadal wystarczająco sprawnie na oglądanie filmów. Do tego wizualne odświeżenie i andek 14. Ekran nadal robi, jak oglądałem nowe iPady tydzień temu, to nawet w Air te kąty to jednak lipa w porównaniu z oledem / amoledem tutaj, a dzisiaj, żeby mieć coś zbliżonego, to trzeba się wykosztować na Tab S9.

U mnie leasing z oponami, więc zmieniam na co tam pozwolą albo dadzą, chińskich śmieci albo używek i tak nie proponują. Ostatnio chociaż dali wybrać z listy, to wziąłem Goodyear, podobno jedne z najlepszych według testów. W prywatnym aucie chyba bym poszedł w wielosezonowe, mniej kombinowania, a i tak minimum 3 miesiące w roku (listopad, marzec, kwiecień) są sezonem przejściowym, kiedy warunki są raz na zimówki, raz na letnie. Szczególnie u mnie, gdzie po śniegu jeździłem może 3 dni w zeszłym sezonie.

Na eBayu jakaś niemiecka firma sprzedaje Ronale za 80-100 euro od sztuki, to może 400 zł za jedną? Jak napisałem głupotę, to może ktoś poprawi

Klasa średnia będzie miała dobrze jak da radę nabyć i spłacić własną nieruchomość przed 50. Imo trzeba inwestować w dzieci i ich edukację, ale ważniejsze od jakiegoś złota na start jest, żeby własną starość zabezpieczyć i nie liczyć na finanse dzieci. Jeśli rodzic utrzymuje dzieci aż będą same rozsądnie zarabiać i daje im pewność, że nie stanie się na emeryturze obciążeniem, to moim zdaniem już jest bardzo dobrze. Jeśli coś zostanie, to w odpowiednim czasie odziedziczą.

Ja wiem, że tu chodzi o silnik, ale kurczę jakoś ten design mnie nie porywa, 296 ma dużo czystsze linie.

Ja na SE dwa razy podchodziłem do oficjalnego w różnych kolorach i za każdym razem po kilku miesiącach ten silikon zaczynał odłazić od samego wyciągania telefonu z kieszeni. Na 13 zacząłem od przezroczystego oficjalnego i chociaż nie zżółkło, to pojawiły się na nim rysy i przy upadku uszkodził się lekko niechroniony dół telefonu, plus znudziło mi się cotygodniowe czyszczenie paprochów. Kupiłem w październiku to proste czarne Ornarto za ułamek ceny jabłkowego i feeling jest taki sam jak oryginalne silikonowe, pasuje idealnie, a po pół roku mam tylko mały ubytek silikonu w miejscu upadku. Dodatkowo mają plusa za brak pakowania swojego logo z tyłu etui, jak nie ma jabłka, to niech będzie clean look.

Od pół roku używam silikonowe od Ornarto i trzyma się lepiej niż te oryginalne od Apple.

Ile już km zrobione?

Teraz mam z tyłu Goodyear Eagle F1 z 94Y XL i po założeniu zauważyłem tylko, że są ofc cichsze niż zimówki, poza tym na razie nic specjalnego nie odczułem w stosunku do seryjnych Nexenów do 270. Ale dopiero założyłem w tym tygodniu.

Najmodniejszy aktualnie typ samochodu, ciekawy design, niezłe prowadzenie i rozsądne ceny, to trudno się dziwić. Do tego mam wrażenie, że dla wielu klientów VAG to VAG i czy finalnie jeżdżą VW, tańszym modelem Audi czy Cuprą nie ma znaczenia. Przynajmniej takie podejście mam ja albo mój szef, który też wziął ten model.

No facelifting, ale bardzo duży jak na VAG i w porównaniu z Octavią, A3 czy Golfem.

Najgorsze dwusuwowe skutery, koszmarny hałas i smród.

Kiedy jeździłem po Kanadzie Suburbanem z V8 miałem z dźwięku silnika mnóstwo frajdy. Kiedy siedzę w biurze przy oknie i coś ryknie na ulicy, zawsze patrzę przez okno z zainteresowaniem. Ale kiedyś w Londynie przygłuchłem na jakiś czas przez pajaców w AMG że zmodowanym wydechem, a jeśli leżę w łóżku i próbuję zasnąć, też nie zachwyca mnie ryk silnika na mieście. Wszystko zależy od okoliczności i perspektywy. Dla mnie ideał to byłaby cisza w mieście i trochę zabawy w trasie, zresztą podobnie jak z dynamiczną jazdą, teren zabudowany to nie miejsce na fun z jazdy.

No ja jeżdżę głównie trasy, mało po mieście. Na autostradach tutaj też najczęściej wolniej niż 140, nie licząc wypadów do Niemiec, i raczej delikatnie; w sensie jak widzę ciężarówkę na lewym pasie, to puszczam gaz, zbliżam się żeglując na wyłączonym silniku, a potem przyspieszam głównie momentem, nie przekraczając praktycznie nigdy przy normalnej jeździe 4000 obrotów. Natomiast ten silnik jest oszczędny, również w testach, zaś sam Golf stał się bardziej aerodynamiczny, co też wpływa pozytywnie na spalanie na autostradzie.