Mustang

Znowu latam zastępczymi autami, tym razem Polo 1.0 TSI z DSG i T-Roc 2.0 TDI też DSG. I ponownie zauważam, jak przyjemnie jeździ się z miękką hybrydą, której tutaj w obu przypadkach brak. Czy 1.0 TSI, czy w mniejszym stopniu, ale również 2.0 TDI, DSG trzyma na bardzo niskich obrotach, na których po prostu brakuje momentu i samochód w trybie D zamula przed kickdownem. Tymczasem w eTSI nawet przy 1500 obrotów i mniej wystarczy leciutko wcisnąć gaz i samochód się przyjemnie rozpędza, jest ten elektryczny boost. Do tego nie ma wrażenia wibracji czy trzymania auta na za niskich obrotach, a w tym dieslu takie jednak trochę mam. Tym bardziej utwierdzam się w przekonaniu, żeby kolejne auto też było w jakimś stopniu zelektryfikowane.

Ja takie coś na szybko znalazłem. W tym teście można zauważyć, że testowane wielosezonowe miały profil bardziej śniegowy lub bardziej deszczowy, podczas gdy zimówki radziły sobie dobrze w obu przypadkach. Z drugiej strony, na suchym wypadły lepiej niż zimówki. Może te pięcioletnie w aucie brata były już po prostu bardziej zużyte, albo brat zjeżdżał ciut szybciej, albo elektronika działała inaczej. Do tego te Michelin akurat dokładnie w tym teście wypadły rzeczywiście nieco słabiej na śniegu. IMO dużo też zależy od stylu jazdy. Inne potrzeby ma kierowca jeżdżący po mieście albo przepisowym tempem lokalnymi szosami, inne ktoś jeżdżący regularnie po górach albo robiący setki kilometrów autostradami niezależnie od pogody i głównie na lewym pasie.

Nawet fajne te pomarańczowe fotele. Poprzednie C3 też mogło mieć taką szybę.

Moja lodówka Beko działa bezproblemowo od 6 lat.

Jedna fajna konsekwencja naprawy jest taka, że przejechałem się w międzyczasie jakimś poleasingowym, ale już nowym modelem 2008. Po pierwsze wiem teraz, że ta mała kierownica w nowych Peugeotach jest generalnie ok, chociaż nie wiem też po co, po drugie jednak mam znowu przyjemność z jazdy swoim samochodem i doceniam go bardziej.

Ale problem jest chyba tylko z przełącznikiem do wybierania przełożenia lub czymś tam sterującym, na pewno nie z samą skrzynią. Do tego jak dotąd jedynym objawem był pojawiający się czasem błąd oraz kontrolka, samochód jeździł normalnie. Poważniejsza była ta awaria alternatora kilka postów wyżej. Sucha DSG btw.

Golf 8 1.5 150 eTSI dwuletni, wrzucałem foty kiedy był nowy.

I cyk, kolejna naprawa. 70k km i zaczął pojawiać się regularnie, acz nie zawsze, błąd wybieraka biegów. Samochód jeździł normalnie, ale to leasing, więc nie ma olewania, jest teraz w serwisie na wymianie części. Podobno częsta przypadłość nowych kompaktowych VAGów z automatem. Oby po tej usterce już było bezproblemowo do końca kontraktu.

Plus zarobki zupełnie inne. Scala, szczególnie Monte Carlo i 1.5 tsi? Na pewno bardzo fajne w praktyce połączenie. Czerwone detale jak w GTI od VW, jedna z najlepszych nazw wersji wyposażenia ever, silnik o świetnej relacji osiągów do zużycia paliwa. Zresztą nawet Fabia w takiej konfiguracji wydaje się fajna i zbliżona osiągami do typowo sportowych wersji sprzed kilku lat.

Wprowadzili w końcu nowy, tańszy model, to są wzrosty.

Nie mam, ale się nudziłem, więc poszukałem i tutaj na filmiku widać logo NBA

Tonale jakoś mniej dynamicznie wygląda. Zawsze jak na nie patrzę, żałuję, że nie ma przeciętej na dole wersji w budzie zwykłego kompakta. Jakby podobnie jak z Astrą wzięli 308, przeszczepili udane detale i światła Tonale, zrobili premium wnętrze i dopieścili prowadzenie, to byłaby fajna Giulietta.

W moim 1.6 TDI z 2017 jeszcze nie było adblue. W sumie dobrze wspominam ten silnik, zrobione ponad 100k bez żadnego problemu, chociaż jak dla mnie jego 116 koni przy 250 Nm momentu pozostawiało jednak niedosyt.

Wydaje mi się bardzo spoko na papierze, szczególnie jeśli nie brać wersji z 4GB RAM. Jeśli jakieś testy są pozytywne, to czemu nie. IMO właśnie bardzo dobre specyfikacje pod oglądanie filmów. Tani iPad jest super jeśli ktoś używa bardziej aplikacji, czyta, coś tam tworzy, dzwoni, itp, itd, ale do samego oglądania wideo są lepsze alternatywy.

OLED, proporcje jak najbliżej 16:9 i głośniki po obu stronach w pozycji horyzontalnej. Reszta nie ma dużego znaczenia. Sam oglądam na S5e i wszystko o podobnych lub lepszych bebechach styknie do odpalania aplikacji streamingowych.

Ta, na pewno, sam dzwonisz posłuchać silnika. Moje Punto poszło szybko w 2017, na drugi dzień usuwałem ogłoszenie, bo miałem już kilku chętnych. Ale to był pewnie jeden z najprostszych samochodów do sprzedania, tanie auto miejskie z pełną historią i bezwypadkowe.

Mnie się podoba, do tego ostatnio był lift, który pomógł nieco unowocześnić ten samochód. Skoro spalanie w 340i jest irytująco wysokie, to może 330d? Przynajmniej byś został przy większej pojemności.

Jak kupisz 13 mini za 3k, to dbając odpowiednio możesz potem spokojnie założyć 5 lat z telefonem. Ja z SE przesiadłem się na waniliową 13 i wymiary są jeszcze na styk wystarczająco niewielkie, żeby generalnie można jeszcze było obsługiwać telefon jedną ręką.

1.0 TSI bardzo przyjemnie się jeździ. Jeździłem dwoma autami z tym silnikiem. O ile połączenie T-roc cabrio + 1.0 + góry wypadło nieco słabo, o tyle już w Ibizie w normalnych warunkach zdecydowanie dawał radę. Srebrny bardzo praktyczny, mniej brudzi się tylko beżowy, a poza tym imo srebrny zawsze fajnie komponuje się z felgami.

Zależy jak na to spojrzeć. Formentor długością plasuje się między Leonem, a Leonem kombi i podobnie jest z jego bagażnikiem. Generalnie te mniejsze crossovery to takie kompakty plus, z cenami wyższymi od praktyczniejszych kompaktów kombi.

A może to opony takie duże?

Chyba mało kto planuje zmienić posiadane już PS5 na slim, nie widzę sensu. No może jeśli komuś uda się sprzedać drogo, kupić tanio i mieć gwarancję od zera, albo w rzadkim przypadku częstego przenoszenia konsoli, gdzie mniejsze wymiary mogą ułatwić trochę transport.

Wygląd jak wygląd, jak dla mnie oryginalne PS5 wyglądało fajnie w wersji bez napędu i gorzej z napędem, tutaj jest to do kwadratu. Ciekawe będą porównania wymiarów na żywo. Imo spoko ten zmniejszony model, poprzedni był po prostu za duży jak na ile miejsca mam na stoliku, nowy może kupię.

A może 2.0 TDI? Mało pali, fajnie jeździ, dopracowany, przejeżdża duże przebiegi, z manualem bezpieczna opcja. 1.6 też ok. Albo teraz jak myślę, to może Tipo z założonym już gazem lub dieslem 1.6?

1.4 jeszcze żyje w wariantach phev i na innych rynkach. Przy takich przebiegach i z manualem, to możesz problemów z silnikiem uniknąć do lat czterdziestych.