Mustang

Aż się pobawiłem niemieckim konfiguratorem, ja może bym sobie takie zamówił. Coś ma w sobie ten kolor felg jak kermita, do tego marzy mi się taki dyskretny fiolet jak ten violametallic.

Wyszło dobrze do tematyki. Normalne jest zjadanie samogłosek w rejestracjach żeby się mieściło, mnie to nie razi, każdy przeczyta KERMIT. Poza tym auta są dwa i w takim układzie naprawdę ma to sens. Balon nie bądź

Te dwa razem i ich specjalne blachy zasługują na profesjonalną sesję zdjęciową po detailingu. Jeszcze może być któryś wrocławski krasnal jako easter egg.

To może wersja ST z automatem i silnikiem co masz w Fieście, ale 170 koni? Teraz wchodzi taka nieistniejąca wcześniej konfiguracja (ST tylko z manualem było i 1.5). Dopiero? Niecałe 5 miesięcy to zupełnie niezły czas.

Ale na razie to jakieś gdybanie. Plus i tak samochody tej wielkości już są i będą popularne jako elektryki, bo zyskają na przestronności.

Kto inni? Fiesta znika, co jeszcze?

Podoba mi się. Do tego ten trim Esprit Alpine z nowych Renault jest imo jednym z najlepszych na rynku, brzmi dużo lepiej niż wszystkie „sportowa wersja - line”, a wygląda bardzo fajnie.

Nom, też bym chciał Acurę w Europie.

Ale GR86 nie hejtujcie, przynajmniej ktoś jeszcze robi takie samochody.

Posiedź przynajmniej do czasu unormowania sytuacji z dostępnością i liftingu. Ej, a BTW Golfie 8 też nie ma teleskopów maski i nawet sporo o tym gadali w testach. Jak na to patrzę jako konsument, pod którego zamówienie fabryka w Wolfsburgu wybudowała to auto i który przesiadł się z A3 8V z teleskopami? Mam to gdzieś I tak zaglądam tam góra kilka razy w roku dolać płynu do spryskiwaczy, a oleju nie bierze.

Akurat ten przód jest imo całkiem fajny w nowej. Wnętrze w porządku, alternatywa dla bardziej nowatorskiego 308, w Astrze klasyczna i zbliżona do Golfa, chociaż imo trochę gorsza.

Oglądałem ostatnio Corollę po lifcie. Z zewnątrz spoko, w środku wygląda mniej nowocześnie niż europejska konkurencja, trochę meh w porównaniu do Golfa. Musiałbym się przejechać tym 2.0 żeby ocenić wrażenia, na papierze nie wydaje się zły, 1.8 nie dla mnie. Powiem tak, jeśli brałbym jako służbówkę, to ze względu na niskie emisje co2 i związany z tym koszt. Ale jakby ktoś mi dał zadanie - kup kompakta, masz nim zrobić 300k km i sam płacisz za naprawy, to pewnie bym się długo nie zastanawiał.

Wszystko jest względne, ten Touareg pewnie nie wypada źle w stosunku do premium.

Pewnie wielu nabywców przesiada się z jakiś aut z końca lat 90 i jarają się tym ekranikiem między zegarami. Sprzedawca zawsze może też chwalić klasyczny ponadczasowy design i brak tabletu na desce, same zalety.

Nowe Dacie wyglądają dużo nowocześniej niż to.

Jasno mówili, że nie będą rezygnować z rozpoznawalnych modeli. Podobno kolejny elektryczny Golf ma być w aspekcie designu klasycznym Golfem tylko z elektrycznym napędem, koniec z eksperymentami w stylu ID3.

Ciekawe czy VAG zacznie stawiać swoje superchargery, bo jak na razie Tesla ma wyjątkowy argument ze swoją własną siecią ładowarek.

carwow.de też pokazuje 5-7 https://www.carwow.de/neuwagen-lieferzeiten U mnie było 4 w momencie decyzji, 5 podane w momencie formalnego zamówienia, Golf przyszedł po 5,5 i wtedy już diler podawał 8 dla nowych zamówień.

Yep, w moim przypadku np. BMW 318i jest teoretycznie tańsze od Tesli, ale po uwzględnieniu rządowej dopłaty Tesla robi się zdecydowanie tańsza, a do tego nawet z tym najmniejszym silnikiem BMW wlatuje z emisją CO2 w najwyższy pułap podatku. Finalnie Tesla (albo inny elektryk jak Polestar 2) staje się propozycją budżetową, podczas gdy całkowity koszt leasingu 318i pewnie zbliży się do tego z drogich wersji phev.

Megane jest, Cupra jest, cała reszta może być rodzinną alternatywą dla kombi.

Jeśli Stellantis nie, zobacz ofertę Renault (z tego co widzę w PL nie oferują Captura phev, ale jest Megane) i nowe Niro. Tak to jeszcze Ford Kuga, z VAG w ofercie phev zostało dla Cupry. I co ciekawe BMW 2 Active Tourer jak na BMW nie jest takie drogie, phev do tego standardowo z awd, dużą mocą i niezłym zasięgiem.

Dziwne, raczej hybrydy VAG są wstrzymane poza cuprą, bo mają za dużo zamówień na produkcję aż do zmiany silnika tych wersji z 1.4 na 1.5. Pewnie w Polsce nikt nie zamawiał, bo patrząc przez pryzmat ceny zakupu a utrzymania, te wersje nie mają ekonomicznego sensu. Ja gdybym zmieniał samochód dzisiaj, musiałbym koniecznie rozważyć phev i elektryki, przy służbowym różnica pensji kilka setek euro miesięcznie na podatku.

Muszę kiedyś sprawdzić czy przy mojej pozycji za kierownicą w 308 bym widział całe zegary, czy nie. Ogólnie problemem w 308 i Astrze jest gama silników. Jeśli kogoś nie interesują diesle ani drogie hybrydy, zostają tylko te 1.2.

Nie muszą iść w stronę VW, bardziej interesuje mnie jak wypadnie nowy Ceed z elementami jak w nowym Sportage albo i30 z gadżetami z nowych modeli serii Ioniq. Ekrany akurat lubię. Niekoniecznie zamiast przycisków, ale do zegarów z masą dodatkowych informacji oraz wyświetlania mapy jak najbardziej. Od kiedy zacząłem prowadzić 13 lat temu, zawsze ustawiałem sobie mapę na telefonie jak mini mapę w grach, a bez odpalonego Waze będę z obawy przed radarami i kontrolami prędkości jechał równo z ograniczeniem i spowalniał ruch.

Mnie ciekawi następny Ceed, podobnie i30. Ten aktualny jest spoko, ale również zbyt klasyczny jak na mój gust. Każdy ma swoje zdanie, ale jednak dla mnie jest trochę przestarzały w stosunku do najnowszego Golfa czy ostatniej Astry. Natomiast ostatnio Kia i Hyundai idą bardzo ostro. Poprzednie generacje ich aut mówiły europejskim producentom - osiągnęliśmy wasz poziom, nowe już wyznaczają własne standardy designu, wprowadzają innowacyjne rozwiązania (jak te kamery martwego pola albo switch między dwoma typami przycisków) i wyróżniają się na ulicy.