Mustang

Podobno ten nowy pasek stosowany od 22 czy 23 powinien być już trwały, plus skrócone interwały przeglądów niby mają pomóc w trzymaniu ręki na pulsie. Ale jeśli mowa o nowym aucie, możesz po prostu zamówić wersję 1.2 136 z mikrohybrydą i na łańcuchu, będzie wolna od głównej przypadłości. Co do trwałości - nic nie wiadomo, pierwsze egzemplarze modeli z tym silnikiem wyjechały na drogi kilka miesięcy temu. Do tego silnik z łańcuchem i bez hybrydy zaczyna też swoją karierę, podobno jest już w nowym C3 (i niby w Oplu Mokka), ale to i tak nie odnosi się do marki DS.

Ktoś instalował gniazdko do ładowania samochodu w dzielonym garażu starszego budynku? Rozważam temat (może ewentualnie pod elektryka, może tylko pod phev) i gadałem z właścicielem - jego zdaniem to nie będzie łatwe, bo dostępna w garażu część instalacji jest od wspólnego światła w garażu, zaś ponieważ mój licznik znajduje się w mieszkaniu na piętrze, nie da się łatwo wykorzystać go do zliczania prądu do ładowania samochodu. Wiecie co się robi w takich przypadkach?

Trochę jak Kona

We Francji te MG4 są już częstym widokiem na drogach. BYD Seal zaczynają się pojawiać, za pierwszym razem moja reakcja była - jaki to ładnie zaprojektowany samochód. BYD D1 jechałem jako pasażer taksówki na wakacjach, wrażenia jak z londyńskiej, ogólnie mega wygodna i nowoczesna taksówka, z perspektywy tylnej kanapy super przestronny i cichy pojazd do bycia wożonym po mieście.

W sumie w BMW ładowarki serio spalały iphony

Do przemyślenia i przeliczenia na konkretnym przykładzie (instalacja vs paliwo, przeglądy, koszt pojazdu)…

Na miasto najlepszy byłby mały używany elektryk jeśli masz opcję ładowania pod domem. Płynna jazda bez biegów, idealnie do korków, koszty małe, zasięg bez znaczenia, plus nigdy nie będziesz musiał planować tankowania po drodze z pracy. I do tego większe auto spalinowe na trasy, świetne combo.

Akurat Travel Assist czyli ten prosty autopilot się przydaje i używałem go przez część podróży. Ale tak, kilkuletnie auta z samą jazdą radzą sobie tak samo dobrze, o ile są w dobrym stanie.

Jakbym miał się tłuc po mieście, to też bym mógł kupić cokolwiek, nawet zwykły nowy golf to overkill jeśli nim jeździć po bułki. Ale jak dzisiaj zrobiłem ponad 300 kilometrów autostradą w ulewnym deszczu, to jednak starą pandą bym dojechał zdecydowanie bardziej zmęczony.

Aktualnie analizuję kwestię kolejnego samochodu po końcu kontraktu na Golfa i na służbowe leasingi w pracy mam przykładowo duże atrakcyjniejsze oferty na BMW niż przykładowo na Toyotę czy VW (ale oczywiście są jeszcze tańsze oferty np. od Opla). Tego typu finansowanie ma często mało wspólnego z cenami katalogowymi.

Może sprawdź jakieś porównywarki, to mubi np. co motobieda zawsze poleca z linkiem w swoich filmach? Nie korzystałem sam, ale może warto zobaczyć?

Szczerze to szukaj czegokolwiek z popularnych modeli, bo w tym budżecie liczy się już w zasadzie tylko stan auta i najlepiej najnowszych ogłoszeń, gdzie będzie największa szansa trafienia na coś spoko. Kiedyś szukałem tanich aut i było to słabe przeżycie, każde na żywo sprawiało gorsze wrażenie niż na zdjęciach, albo jeździło lipnie, albo śmierdziało… Ale raz znalazłem perełkę, dobrze zarabiającą babka sprzedawała tanio zadbane daily Megane 2, bo nie chciało się jej robić hamulców, niestety ubiegł mnie handlarz, który zrobił hamulce i wystawił zaraz auto sporo drożej.

Widzę niezły bubel z tą SCT i autem z zagranicy. Jakbym chciał wybrać się do Warszawy swoim trzyletnim golfem, muszę ze względu na zagraniczne blachy wyrobić naklejkę na samochód oczywiście dozwolony w strefie. Naklejki nie kupię przez neta, czyli jakieś kombinacje oczywiście zupełnie niepotrzebne trzeba będzie uskuteczniać. Dodatkowo moja szyba już kompletnie zmieni się w choinkę, bo są już na niej analogiczne nalepki niemiecka i francuska, no do tego samochód jest zarejestrowany w bodajże dwóch miastach belgijskich i jednym holenderskim. Czy akurat tego do ch Unia nie może ujednolicić, bo niby Schengen, a już nawet bez researchu nie można nigdzie do większego miasta wjechać bez ryzyka mandatu nawet nowym autem. BTW zasady tej polskiej SCT są lajtowe, we Francji wybrane miasta teoretycznie mają zabronić wszystkich (tak, tych najnowszych ad 2024 w górę też, z jedynym wyjątkiem hybryd phev diesel za miliony euro od Mercedesa) samochodów z dieslem za trzy lata.

Moje szczytowe osiągnięcie to było wbicie drugi na świecie achie za 1000 mil w dodatku do Mafii 2 spędziwszy dzień na wirtualnej autostradzie i słuchając radia, tak, brawo ja. Więc ten Dead Rising nie był taki zły, tylko za dzieciaka granie 14 godzin bez przerwy albo zostawienie hałasującej konsoli (czasy wczesnej 360, teraz na XSX by było easy) przez kilka dni nie było warte rodzinnej kłótni.

To nie było takie złe osiągnięcie. Nie pamiętam ile godzin, na TA ktoś pisze 3, to jest nic w porównaniu z wieloma innymi grami. Chociaż akurat mało wnosiło do gry i mogli zamiast spokojnie dać coś ciekawszego.

Dokładnie, tak to twórcy wymyślili, że nie da się wszystkiego zrobić przy jednym przejściu, a wiele decyzji miało późniejsze konsekwencje. W poradnikach później było to dobrze wyjaśnione, musisz olać A, żeby uratować X, Y, Z. I bardzo dobrze, tak jak w życiu, przynajmniej nie było presji na czyszczenie mapy i robienie 100% questów.

Jakbym miał problem tylko z szyberdachem w aucie za 8k PLN, to mógłbym pewnie nawet i taśmą zakleić gdzie przecieka albo szumi i jeździć dalej. W Punto kiedyś się zwalił mechanizm szyby z tyłu. Naprawiłem, bo chciałem, żeby działało i miałem budżet, ale tak naprawdę mogłem nic nie robić, i tak nikt nigdy nie próbował tej szyby otworzyć.

Nie no w ogłoszeniu nie ma imo niczego eliminującego ten egzemplarz, biorąc pod uwagę budżet, bo za taką kasę przecież absolutnie każdy samochód poza wyjątkami od rodziny czy przyjaciół, może być potencjalną miną niezależnie jak idealnie by nie wyglądał w ogłoszeniu.

No właśnie, w tym budżecie jeśli samochód nie jest przerdzewiały, systemy bezpieczeństwa działają, airbagi są, a samochód jeździ, to trudno oczekiwać dużo więcej. Lepiej nie ryzykować szybkiej jazdy czy nie jeździć w dalekie trasy, każda większa naprawa może być teoretycznie nieopłacalna, ale dopóki samochód przejeżdża codzienną trasę z punktu a do punktu b…

Kurczę nie wiem, jeśli ten egzemplarz jest taki super, to czemu cena niby poniżej średniej. Ale te zdjęcia wnętrza rzeczywiście wyglądają spoko, z tego co kojarzę przełączniki świateł czy szyb się w czwórkach przecierały, tutaj wyglądają ok, no niby gość mógł wymienić na jakieś chińskie, ale z drugiej strony po co się tak bawić i dawać dobrą cenę? Albo ładny egzemplarz w niezłej cenie, albo coś jest nie tak, pytanie co. Może zwróć też uwagę na sprzedającego, czy wzbudza zaufanie, czy historia i motyw sprzedaży trzymają się kupy. Tak jak wyżej, uwaga na korozję, teraz często starsze auta wyglądają fajnie na zewnątrz, bo blachy nie korodują, lakier się trzyma, a jak zacznie się dłubać pod spodem jest tragedia, np. to volvo xc90 co na yt autoalex kupił i musiał zezłomować.

Zgadzam się w 100%. Do tego prawdziwymi przeciwnikami w grze są psychopaci, prawdziwym celem fabuła i ratowanie ocalałych, same zombie jak mówisz, szczególnie po dopakowaniu postaci są tylko otoczeniem, a ich eliminacja miłym dodatkiem w wolnym momencie. Jedynka była rewelacyjna w swoim czasie. Miałem dużą frajdę z grania, plus to jeden z tytułów, w których achievementy były świetnie przemyślane i idealnie motywowały do odkrywania gry oraz jej sekretów. Wszystko w swoim czasie zrobiłem, poza tymi dwoma wymagającymi wtedy siedzenia cały dzień, 14 godzin, przy włączonej konsoli w trybie infinite - na 360 i będąc nastolatkiem w domu rodziców dbających o moje zdrowie, nie było to łatwe do zaplanowania. Teraz nie wiem czy wrócę, może lepiej zostawić ten tytuł we wspomnieniach. Ale zachęcam każdego do zagrania. Najpierw przejść sobie samemu, bez poradników, bez presji, co się uda, to się uda, kto zginie ten zginie, jakie zakończenie będzie, takie będzie. A później grać dalej, tym razem pod achievementy, pod zakończenia, można wesprzeć się poradnikiem, w każdym razie zabawa będzie przednia, bo w grze jest mnóstwo do odkrycia - nie wystarczy jak w ubi game czyścić godzinami mapy, nie, w pewne miejsca żeby spotkać ocalałego albo psychola trzeba pójść w odpowiednim czasie, co brzmi irytująco, ale takie nie jest. Wręcz przeciwnie, daje wrażenie żywego, dynamicznie zmieniającego się otoczenia, pełnego ciekawych miejsc i intrygujących osób, gdzie postacie nie czekają biernie aż gracz łaskawie do nich trafi.

Podobno polift jest cichszy niż starsze roczniki.

Jeśli serio rozważasz elektryka, to po pierwsze obejrzyj alternatywy, a po drugie dobrze przemyśl i przekalkuluj tę Teslę. Poczytaj szczególnie o kosztach napraw, sprawdź ile wyjdzie ubezpieczenie i bardzo uważnie przestudiuj kwestię utraty wartości. Ja nie mówię, że Tesla jest be, po prostu wszystkie te kwestie są dużo mniej oczywiste niż przy zakupie spalinowego golfa.

W golfie jak dostaniesz możesz spróbować w Niemczech 230 zobaczyć, sprawdzone info.

Po generalnej podjarce stalowymi kołami Defendera (np. Doug DeMuro rozważał wybór słabszego silnika tylko dla nich) Fiat wymyślił ich powrót w tańszym modelu i szczerze moim zdaniem to ciekawy, świeży look jeśli samochód jest neoretro i chce nawiązać do przeszłości.