Mustang

Ja wiem jak się sprawuje mniejsza nowa Fiesta z tym silnikiem nawet w słabszym wariancie 100 koni, ale na szczęście też ze skrzynią 6. A sprawuje się bardzo dobrze, o klasę lepiej niż poprzedni Yaris i generalnie przy 130-140 jest komfortowo, całkiem podobnie jak w poprzedniej Astrze 1.4 i tylko ciut gorzej niż w moim Golfie. 160 również da się normalnie jechać na dłuższym odcinku. Zasługa niezłego wyciszenia i 6 biegów.

Akurat jeśli chodzi o działanie to przynajmniej z tą miękką hybrydą nie mam żadnych zastrzeżeń. Po 60k chodzi normalnie. W trybie D delikatnie i rozpędza samochód momentem, nic nie telepie nawet na niskich obrotach, a układ elektryczny wspomaga wydajnie przy ruszaniu i rozpędzaniu właśnie z niskich obrotów. W trybie S pozwala się pobawić, wykorzystać moc, bardzo sprawnie startuje spod świateł. Hamuje silnikiem na zajazdach ze wzniesień. Nie, naprawdę nie mam na co marudzić. To mój pierwszy samochód z automatem i nigdy nie mam sytuacji, żebym się wkurzał co ta skrzynia najlepszego robi, jej działanie jest bardzo przejrzyste i zgodne z tym, czego bym oczekiwał zależnie od wciśnięcia pedału gazu i wybranego trybu.

No trochę tak jest, te wszystkie nowoczesne automaty są fajne w nowym aucie na gwarancji, ja też się bawię i najwyżej mi podeślą lawetę z samochodem na czas naprawy. Ale prywatnie i na dłużej, bym zamiast eTSI z tym suchym DSG pewnie wolał dopłacić do jakiegoś VAGa z 2.0 i potencjalnie mniej problematycznym mokrym DSG. Do manuala nie zamierzam wracać, tylko do weekendowych zabawek takie rzeczy.

Rozumiem emocje, ale obiektywnie patrząc nie jest na razie źle. I tak termin dostałeś przyzwoity. Też miałem mieć samochód trochę wcześniej, potem drobna obsuwa, pytałem przed wakacjami, diler nic nie wiedział, pojechałem starym autem (ostatecznie nawet lepiej, bo przynajmniej przebieg poszedł na nie), wróciłem z wakacji i samochód już czekał.

Kto wie, może jednak jakiś chwilowy problem? W Golfie raz przestała mi działać skrzynia biegów. Już myślałem, że zaraz laweta i suche DSG do gwarancyjnej wymiany, ale po zjeździe na pobocze i resecie czyli odpaleniu od nowa wszystko wróciło do normy. Problem nie powrócił, a było to minimum 10k km temu.

Inne marki niekoniecznie by wypadły lepiej, chociaż francuskie mają niezłe terminy ostatnio. A najlepsze oczywiście Tesla.

U mnie też stosunkowo skromne początki dywidendowe, chociaż na jakieś gierki by wystarczyło, ale plan jest żeby regularnie je z powrotem zawsze inwestować do zwiększania kapitału.

Hmm, z drugiej strony tak przynajmniej masz komfortowy samochód. Nie wiem, nigdy nie byłem fanem obniżania aut nie na tor.

Netflix do tego pozwala pobrać sobie wszystko przed wyjazdem, podobnie Amazon czy YT Premium. Ja u francuskiego operatora mam za 20 ojro miesięcznie 80 giga w Francji i 30 w UE, z czego 20 na te 30 do wykorzystania także w Szwajcarii, Europie poza Unią, oraz - to akurat wyjątek mojej oferty - w USA i Kanadzie. Pamiętajcie, żeby uważać na Szwajcarię właśnie, bo łatwo zapomnieć, że może mieć zupełnie inne zasady.

A to wystarczy spokojnie na okazjonalny wyjazd, nawet korzystając więcej, trudno przekroczyć giga dziennie.

Trochę offtop, ale w Polsce macie tak mało neta za granicą? Ja mam 20 giga na całą Europę i jeżdżę wszędzie cały czas z Waze i muzyką w streamingu, to zjada i tak niedużo danych.

Dla mnie odwrotnie, lubię srebrny, a właśnie ciemnoszary jest dla mnie najbardziej nijakim kolorem. Srebrny fajnie pasuje do klasycznego koloru felg. Chociaż akurat Astra GS ma je czarne, więc ten argument odpada. Ale tak naprawdę chciałem w Golfie czerwony metalik, tylko polityka służbówek nie pozwoliła. Ulubione kolory? Merlin Purple Snapper Rocks Blue

Ja pojechałem właśnie z takim 57k i chwilę przed umówionym przeglądem, samochód wyświetlił ikonkę serwisu za 2000 km. Ale nie zrobili ostatecznie hamulców, bo podobno nie było potrzeby, tylko przegląd z wymianą świec.

Teoretycznie można zmieniać końcówki i korzystać z innymi, ale nie wiem, po pierwsze nie jestem pewien jak bardzo jest to higieniczne, po drugie to zakłada, że wszyscy użytkownicy szczoteczki zawsze śpią w tym samym miejscu, nikt nie wyjeżdża osobno, co chyba jest dość rzadkie.

Widziałem przed chwilą, niesamowicie to wygląda. Sprzedawca pewnie 5 razy się pytał czy aby na pewno, bo przy odsprzedaży straci się jeszcze więcej niż koszt zamówienia tego ekranu. Ale z drugiej strony lubię vagowskie / niemieckie podejście do opcji, gdzie można zrobić auto pod siebie. Chcesz lepsze wyposażenie w civicu? Musisz mieć alusy 18, przez które rosną emisje co2. Chcesz matrixy w 308? Tylko w topowym GT. Asystentów jazdy w Astrze? Płać za stylistyczne gadżety w pakiecie. Tymczasem Golfa pod firmowy leasing miałem poskładać na bazie podstawowej wersji i nie było problemów z połączeniem najtańszych foteli i jednostrefowej klimy z silnikiem 150, najlepszymi reflektorami czy travel assist.

Nope, akurat C4 wygląda może ciekawie, ale zdecydowanie bardziej kontrowersyjnie, w mojej opinii jest dość brzydki.

Francuscy producenci muszą umieć w design, bo bez dobrego designu mogą walczyć z niemieckimi tylko ceną. Renault zaniedbało temat i obrywa ostatnio od Peugeota, dopiero teraz wychodzą na prostą z nową generacją Megane, Australem i liftem Clio.

Jak wypada 308 w porównaniu do Alfy?

Carwow podaje 6-8, musisz zapytać konkretnie. W pracy kolega zamówił Formentora phev w lutym i ma być w październiku.

No wiadomo, raczej żartuję, tylko garstka przetrwa. Ale z drugiej strony dzisiejsze auta są trwalsze niż 50 lat temu, bo nie rdzewieją jak wtedy. Mnóstwo 30 letnich aut nadal jest używanych jako daily, chociaż nikt o nie przesadnie nie dbał. Bez rdzy auto może jeździć tak długo jak chce się komuś naprawiać mechanikę i elektrykę. Kup nowego Golfa z manualem i 2.0 TDI, trzymaj w garażu i zmywaj sól, rób 10k rocznie zmieniając raz w roku olej, a będziesz mógł jeździć nim dalej na emeryturze. Pewnie niemało osób zostawi sobie spalinowe kombi na wyjazdy, po przyjściu na sprzedaż tylko elektryków.

Czasem pierdoła, jakieś element wyposażenia albo kolor. Fiesta rodziców też była opóźniona, aż diler zadzwonił, że chodzi o kolor. W ogóle beka z tym faceliftem Fiesty. Zrobili lift we wrześniu 21, dodali nowy niebieski co był na połowie zdjęć prasowych, samochód zamówiony w grudniu 21 w tym niebieskim, jakoś rok temu dzwonią, że nie będzie tego koloru, zmiana na szaroniebieski, samochód przychodzi we wrześniu 22 i generalnie Fiesta w 23 się kończy. Chyba Ford zmienił plany, bo raczej nie planowali robić liftingu na jeden rok modelowy. Przynajmniej będzie rzadki samochód, za 50 lat kolekcjonerzy się będą bić o Fiesty polifty ostaniej generacji klepane tylko przez jakieś 1,5 roku

W większości sytuacji aktywny tempomat wystarczy. Używam asystenta jazdy głównie w dwóch przypadkach - na chwilę, żeby coś zrobić w stylu zdjęcia kurtki albo odkręcenia butelki, oraz na dłuższych trasach pustą ekspresówką i przy rozsądnych prędkościach - wtedy działa jak ultimate wspomaganie, gdzie trzymam lekko kierownicę, która kręci się sama. System nie działa przy zbyt ostrych zakrętach i potrafi zgubić linie jeśli akurat nie są dobrze namalowane. Przez konieczność trzymania ręki bardziej nice to have niż must have.

Macie też problem z odświeżaniem insta? Ostatnio muszę resetować aplikację, żeby stories się uaktualniły.

Trochę dziwna sytuacja - przy 54k wymieniam opony i przy okazji pytam typa od opon jak klocki. Mówi dość zużyte. Czy wytrzymają do 60k, pytam. No mogą nie. Ok, ustawiam z firmą żeby przyspieszyć drugi przegląd, jadę do ASO przy niecałych 57k, podobno hamulce w porządku Żeby mnie nie zrobili jak kiedyś ASO Audi, przeglądy robione na czas, a ostatecznie musiałem szukać serwisu 1000 km od domu, bo się klocki skończyły podczas podróży Chociaż Golf niby ma oznajmić zużycie klocków, a A3 nigdy nic nie pokazało, po prostu zaczęło szurać i hałasować przy hamowaniu.

W Warszawie widziałem kiedyś cwaniaka z tablicami mieszającymi O i 0. Całkiem możliwe, że skonfunduje to jakieś fotoradary.