Mustang

Ale przecież on zrobi raz tę ładowarkę i będzie korzystać latami. W swojej konfiguracji golfa miał opcjonalne światła za 10k, jak to się ma w ogóle do dyskusji czy warto za 14k mieć opcję ładowania jak człowiek w domu zamiast siedzieć gdzieś w aucie na mieście i czekać aż się naładuje.

Przy domu indywidualnym to chyba wystarczy zwykłe gniazdko zewnętrzne zrobić nie?

Zaskoczyli mnie nieco w 13 minucie. Ogólnie jeśli ktoś nie chce oglądać, to w tej czołówce przy 64 km/h nieco lepiej wypada Volvo, które miało jeszcze zauważalny zapas i byłoby bezpieczniejsze przy jeszcze większej prędkości. W obu autach z przodu się z tego wypadku wychodzi. Dla mnie zaskoczeniem jest pasażer z tyłu, który wbrew przekonaniom i logice w obu autach ryzykuje życiem albo obrażeniami od przeciążeń. Chyba mamy tu problem testów zderzeniowych, które zawsze pakują dorosłych z przodu i dziecki w fotelikach do tyłu.

Niby dużo, z drugiej strony mniej niż czasem dopłata do mocniejszego silnika. Do przeżycia jeśli wrzucić w koszt nowego auta.

Peugeot 3008 był zawsze wzorem prowadzenia na tle Kadjara.

Gość jest absolutną gwiazdą internetu oraz mainstreamowych mediów ostatnich dni, u mnie w pracy też o nim gadali. Równocześnie ciekawa to ilustracja współczesnego podejścia do olimpiady, gdzie każdy kraj coś tam interesuje się „swoimi” dyscyplinami i ma swoje gwiazdy, Świętek, Biles i Rinera. Natomiast internetowym memem i bohaterem świata można zostać przypadkiem i niezależnie od samego wyniku; nikt nie wie kto w konkursie tego Turka zdobył złoto, nikt nie zna zasad i nikt nie oglądał tego live.

Ja specjalnie wziąłem Yarisa z wypożyczalni na wakacjach żeby właśnie sprawdzić o co chodzi że słynnym wyciem i nie widziałem problemu z tym systemem. Silnik był wystarczająco dynamiczny żeby jechać bardziej dostępnym nisko momentem obrotowym niż wysokimi obrotami, jeśli chciałem przyspieszyć agresywniej to wył tak jak wyje moje tsi, ot silnik wkręcający się na obroty. Może to bardziej psychologiczne, przyzwyczajenie do wkręcania na obroty i zmiany biegu, zamiast stałego dźwięku. Moim autem też prawie nie używam trybu S, od święta przekraczam 3000 obrotów, mając hybrydę na obroty wkręca się tylko przy wjeździe na autostradę albo przy wyprzedzaniu, tak normalnie nie ma sensu.

No o tym wyciszeniu słyszałem i to jest problem. Mieliśmy poprzedniego Yarisa, był strasznie „blaszany”, nawet krople deszczu hałasowały. Ale się nie zepsuł nigdy przez kilka lat. Ja rozumiem fenomen, ostatecznie nawet jeśli jest trochę głośniej czy coś tam sprawia gorsze wrażenie, to ostatecznie przecież przecież samochód ma dojechać zawsze z punktu a do b i zużyć niedużo paliwa i w tym Toyoty są generalnie dobre. Jednak kupując nowy samochód, miło mieć świadomość, że po 150k km nie będzie się nadawał na złom.

Hmm, nowy chr jest nawet nowoczesny w środku. Podobnie lexus lbx sprawia bardzo dobre i zdecydowanie premium wrażenie na żywo. Kolejna corolla myślę też pozytywnie zaskoczy patrząc na ich ostatnie dokonania.

Jak mnie irytuje, że obecnie 90% nowych elektryków to albo crossovery lub SUVy, albo 5 metrowe kolosy kosztujące fortunę, albo ewentualnie nieduże samochody na miasto ze śmiesznym zasięgiem. Combo duży zasięg i nie crossover i nie długość pod 5 metrów to w zasadzie tylko tesla 3 i Cupra born / VW ID3.

Ja bardzo lubiłem oryginalny TG, ten miks testów na serio, wygłupów, wywiadu z celebrytą i okrążenia, cała formuła była naprawdę strawna. Teraz poszli w mega wygłupy, ale całość zrobiła się sztuczna. Imo ludzie szukają też większej autentyczności i dlatego tak lubimy Farmę, gdzie Clarkson jest sobą i tak wypada najlepiej. Na szczęście youtuberzy dostarczają obecnie naprawdę spoko content i każdy znajdzie coś dla siebie.

Uuu ciekawe, chętnie poproszę. Do tego typu sposób działania jest moim zdaniem bezpieczniejszy niż wymaganie trzymania ręki na kierownicy, podczas gdy kierowca może siedzieć na telefonie i mieć gdzieś co się przed maską.

Nie mam, ale w erze poduszek bocznych bym bardzo uważał na dopasowanie pokrowców. Czy na pewno nie wpływa jak napisane na stronie.

Zależy jak często, co 2-3 godziny ujdzie. Mówię o większości kierowców, którzy takie trasy wymagające ładowania w drodze robią góra kilka razy w roku, jacyś przedstawiciele handlowi nie będą zachwyceni na pewno.

Niestety hybrydy na autostradzie dają bardzo niewiele. Tzn. nic jeśli jedziesz po płaskim ze stabilną prędkością i trochę pomagają przy gęstszym ruchu, jeśli wykorzystujesz żeglowanie lub odzyskiwanie energii przy hamowaniu. Patrzyłem ostatnio wyniki testów autostradowego spalania we francuskiej gazecie i mój tsi wypadał zdecydowanie lepiej niż hybrydowa Corolla. W mieście by było odwrotnie. A nowy Passat z tym silnikiem, był jedynym testowanym autem benzynowym z realnym zasięgiem ponad 1000 km (ma zbiornik ponad 60 litrów, mój golf ma 45 i max nim robiłem ponad 800 na jednym baku).

Hmm ciekawe, tym bardziej, że Geely to przecież też renomowane marki jak Volvo Polestar czy Smart.

I bardzo dobrze, tamten fragment naprawdę nie był potrzebny, nie tak wygląda tolerancja w widowisku przewidzianym dla całego świata. Chcieli tolerancji i nawiązań do religii, mogli spokojnie nawiązać w pozytywny sposób do głównych religii i kultur popularnych we Francji, w tym do lgbt i wszystkie tolerancyjne osoby by były zadowolone.

Czemu Asasyn biega ze zniczem?

No akurat Włosi jeszcze coś tam robią, 500 też ma ciekawsze specjalne edycje.

Jakie beznadziejne są dzisiaj serie limitowane u większości producentów. Za dzieciaka poznawałem zespoły muzyczne z naklejek na boku golfów 3 i wypatrywałem specjalnych edycji w unikatowych kolorach. Można było liczyć na unikatowe tapicerki, felgi, kolory, kombinacje wyposażenia czy nawet specjalne modyfikacje jak sakwy w 205 Indiana. Dzisiaj jaka lipa, VW na hucznie obchodzone 50 lat golfa przykleił tylko znaczki 50, Opel na 125 lat zrobił specjalność cennikową z nazwą tylko w papierach i kompletem opcji dla najbiedniejszej wersji, Peugeot dokładał przyciemniane szyby i napis Style…

Kuga podobno bardziej przekonuje prowadzeniem, a imo największą zaletą może być właśnie ten układ napędowy, potencjalnie mniej awaryjny niż u konkurencji. Mój tata zaczyna rozglądać się za kolejnym autem i są różne opcje, bardziej budżetowo np. Golf kombi z podniesionym zawieszeniem z tego pakietu na złe drogi i może nawet manualem, Focus Active, Grandland z wyprzedaży, Austral z rabatem (za design i system Google), używane BMW 2 Active Tourer od dilera z gwarancją (za najlepsze wnętrze) i właśnie potencjalnie ta Kuga, która może być najmniej awaryjna z tego zestawu.

Ja wolę w pełni cyfrowe, chociaż miło jeśli dostępne jest wyświetlanie klasycznych zegarów. Szczególnie w pełni analogowy prędkościomierz to dla mnie słaby pomysł, w każdym aucie ustawiam sobie zawsze dodatkowy odczyt cyfrowy. Najgorzej byłoby dziś jeździć czymś bez tempomatu i z tylko analogowym prędkościomierzem, pewnie prędzej czy później bym się pomylił mijając jakiś fotoradar, a na pewno zwykle zwalniałbym dla pewności za bardzo. A fotoradarów u mnie dużo, na dwugodzinnej trasie do rodziców zwykle 7.

To? No nie, to moje A3 8V już wyglądało nowocześniej, a bez żadnego żalu zmieniłem je na golfa.

Widziałem, bardzo udany update designu Audi. Najwyższy czas, bo chociaż bardzo im wyszło w drugiej połowie lat 2000, to widzieć kolejne modele wyglądające prawie tak samo jak (swoją drogą doskonale się starzejące) egzemplarze sprzed 15 lat, było już nieco przesadą. Tylko szkoda, że przynajmniej na razie bez 1.5 TSI, bo to 2.0 bez hybrydy ma trochę wysokie emisje Ale za to zapowiada się bezawaryjnie taka wersja.

Jak dla mnie motoryzacja się trochę pogubiła w temacie usportowionych wersji. Ostatnio co wychodzi, to albo potwory 300+ koni z awd żeby w ogóle można było wcisnąć gaz, przez co wychodzą takie emisje, że podatek kosztuje tutaj więcej niż auto, albo właśnie potwornie drogie i ociężałe hybrydy plug in. Ja np. w gamie Golfa bardzo chciałbym bazowe, lekkie i niezbyt drogie GTI z 2.0 TSI, miękką hybrydą i mocą 200 koni, ale nie, każdy oferuje teraz zwykłe wersje do +- 150 hp i sportowe z parametrami trudnymi do wykorzystania na drogach publicznych i droższe o 10-20k euro.