@Qra No to masz w sumie wybór albo Cupra vz albo golf r. Cenowo jak to stoi? Jak w zeszłym roku kupowałem to golf był sporo droższy niż Cupra

Mogę po roku użytkowania napisać Ci jak wygląda dcc w cuprze. Jest w sumie ok. Ale ja wcześniej miałem focusa st na 19 i dla mnie w trybie comfort jest dużo bardziej komfortowo niż w foce. Na nierównościach słychać zawieszenie ale to podobno norma. Nie walczę z tym bo nie ma sensu. Jedyne co jest wg mnie słabe i do dotyczy obu golfa i cupry to wyciszenie. Jest głośno przy szczędzili na wygłuszeniu.

Ja w sumie też rozważałem bardzo Leona Cuprę. Tylko 1.5 co nawet multilinka nie ma z tyłu, co przy dodatkowej reputacji twardego zawieszenia mocno mnie zniechęciło. Albo bardzo mi się podoba design tego auta z zewnątrz.

Golf R ma świetne opinie, chociaż duża część uroku tego auta to sprawność na torze, opcjonalna prędkość maksymalna podchodząca pod 300 km/h oraz dostępność trybu do driftu. Tak do jeżdżenia rozsądnie na zakupy z rodziną brzmi jak overkill szczerze mówiąc. Z drugiej strony jest niczym Audi RS6 za ułamek ceny i jak najbardziej nadaje się na daily.

@mozi A jak ogólnie eksploatacja wypada? Wyświetla mi się czasem grupa Cupra Leon na fb i sporo marudzenia tam, ale oczywiście jak wszędzie. Mnie dodatkowe wizyty w serwisie podczas używania nowego golfa (awaria alternatora unieruchamiająca auto, dwukrotny serwis wybieraka skrzyni, do tego niesatysfakcjonujący zasięg matrixów na autostradzie), zachęciły do przynajmniej tymczasowego odpoczynku od VAG.

Moja narzeczona ma Clio z 2017 w białym kolorze i to jest tragedia jak ten kolor wygląda po latach. Ja miałem za to starsze samochody (civica 00, e46 05, giulietta 10) nigdy w białym kolorze i wszystkie auta wyglądały po tylu latach pięknie, a giulietta w ogóle szok, ale tam akurat jest lakier metalizowany z miką. Może do e46 i civica miałem po prostu szczeście, ale biały na Clio tak czy srak wygląda tragicznie. To już właściwie miejscami bardziej szaro-brązowy niż biały.

19 godzin temu, Qra napisał(a):

Czy warto pchać się w 19", czy postawić na komfort i 18"? P

18 kupujesz dla siebiie. 19 dla kolegów

Droższe opony, gorszy komfort, większy hałas z opon, , dłogofalowo zawieszenie szybciej się zużywa, do tego większa masa nieresorowalna....

Wiadomo, że na 16 auto wygląda nieciekawie, ale już na 18 przy tej wielkości wozu wygląda fajnie.

8 minutes ago, rafanus2 said:

Moja narzeczona ma Clio z 2017 w białym kolorze i to jest tragedia jak ten kolor wygląda po latach. Ja miałem za to starsze samochody (civica 00, e46 05, giulietta 10) nigdy w białym kolorze i wszystkie auta wyglądały po tylu latach pięknie, a giulietta w ogóle szok, ale tam akurat jest lakier metalizowany z miką. Może do e46 i civica miałem po prostu szczeście, ale biały na Clio tak czy srak wygląda tragicznie. To już właściwie miejscami bardziej szaro-brązowy niż biały.

Z drugiej strony na białym nie widać mikrozarysowań, nie ma się czego bać w przypadku myjni automatycznej, a do tego z tego co czytałem, niemetalizowany biały jest banalny do dobrania w przypadku napraw lakierniczych.

Osobiście mam teraz biały po dwóch srebrnych i na pewno bardziej widać na nim zabrudzenia, ale właśnie nie da się dostrzec rysek.

10 minutes ago, AdiCarrion said:

18 kupujesz dla siebiie. 19 dla kolegów

Droższe opony, gorszy komfort, większy hałas z opon, , dłogofalowo zawieszenie szybciej się zużywa, do tego większa masa nieresorowalna....

Wiadomo, że na 16 auto wygląda nieciekawie, ale już na 18 przy tej wielkości wozu wygląda fajnie.

Yep, dlatego jeśli @Qra nie bierze leasingu, można też rozważyć zamówienie z podstawowymi felgami 18 i ewentualnie prywatnie sobie kupić jakiś wzór już totalnie pod swój gust w tym samym rozmiarze, a ori felgi sprzedać lub trzymać do odprzedaży auta.

W sumie w leasingu też można tak zrobić, kupić sobie inne felgi na czas eksploatacji, przynajmniej na zdanie auta felgi będą nowe.

6 godzin temu, Mustang napisał(a):

Ale Mercedes ma nowe CLA, możesz też rzucić okiem.

Bardzo fajny, ale dość ciasny i niestety cena 250+

5 godzin temu, mozi napisał(a):

@Qra No to masz w sumie wybór albo Cupra vz albo golf r. Cenowo jak to stoi? Jak w zeszłym roku kupowałem to golf był sporo droższy niż Cupra

Po zniżce 206 tys. brutto.

3 godziny temu, AdiCarrion napisał(a):

18 kupujesz dla siebiie. 19 dla kolegów

Droższe opony, gorszy komfort, większy hałas z opon, , dłogofalowo zawieszenie szybciej się zużywa, do tego większa masa nieresorowalna....

Wiadomo, że na 16 auto wygląda nieciekawie, ale już na 18 przy tej wielkości wozu wygląda fajnie.

Jeśli chodzi o masę nieresorowaną, to 18" jerez ważą 10kg, a te kute 19" warmenau tylko 8 kg, czyli 20% mniej. Przy oponie 225/40 wysokość profilu to 90mm, przy 235/35 82,25 mm, czyli niecałe 10% różnicy. Może te procenty się jakoś wyrównują :)

Opony droższe, ale w moim przypadku byłby to jednorazowy wydatek wyższy o 1000 zł na zimówki - spokojnie przejadę na nim te 4 lata.

Widziałem dziś przy salonie białego golfa na 18", no nie jest najgorzej, chociaż zamiast opony 225 lepiej by siadła 235:

4 godziny temu, Mustang napisał(a):

Golf R ma świetne opinie, chociaż duża część uroku tego auta to sprawność na torze, opcjonalna prędkość maksymalna podchodząca pod 300 km/h oraz dostępność trybu do driftu. Tak do jeżdżenia rozsądnie na zakupy z rodziną brzmi jak overkill szczerze mówiąc. Z drugiej strony jest niczym Audi RS6 za ułamek ceny i jak najbardziej nadaje się na daily.

Pakiet z ogranicznikiem do 270km/h i trybem drift to dopłata 15 tys. - z recenzji wynika, że do driftu sprawdza się lepiej po prostu wyłączenie esp i kontroli trakcji.

3 godziny temu, Mustang napisał(a):

Yep, dlatego jeśli @Qra nie bierze leasingu, można też rozważyć zamówienie z podstawowymi felgami 18 i ewentualnie prywatnie sobie kupić jakiś wzór już totalnie pod swój gust w tym samym rozmiarze, a ori felgi sprzedać lub trzymać do odprzedaży auta.

W sumie w leasingu też można tak zrobić, kupić sobie inne felgi na czas eksploatacji, przynajmniej na zdanie auta felgi będą nowe.

Leasing biorę, chociaż bardziej w formie najmu - w vw nazywa się to leasing jak abonament. Warunki zaskakująco dobre - 4 lata, można przedłużyć do 5, potem na 100% auto zwracam. Przy 30 tys. brutto wpłaty wyszła rata 1150 netto.

Dla porównania z podobnymi warunkami:

- octavia kombi sportline 4x4 204km - 203 tys. brutto, rata 1300 netto - cena brutto absurdalna, wychodzi więcej niż rs.

- superb kombi sportline 4x4 265km - 244 tys. brutto, rata 1700 netto.

Z opcji dobrałem dcc, pakiet black style, nagłośnienie harman kardon, pakiet easy open i park assist, przedłużoną gwarancję. Do tego myślę jeszcze nad szklanym dachem, na racie to będą grosze, ale zastanawiam się nad samym sensem. Rozważałem przez chwilę skórzaną tapicerkę, z wentylowanymi fotelami, bo jest to jedyna opcja na elektryczne fotele, ale a) moim zdaniem materiałowe fotele w kratkę, z szarą alcantarą są dużo ładniejsze, b) elektryczne fotele ciągle nie mają możliwości wydłużenia odcinka pod kolanami, na czym mi bardzo zależało.

Białe auta dla mnie średnio się prezentują wizualnie. Zawsze miałem czarne (obecnie szare) i rysy widac ale jak z daleka jedzie takie czarne bmw z czarnymi felgami z rejestracją D1 PSX to od razu widać że grzybiarz jedzie.

A białe auta są wyprane z koloru, moim zdaniem.

A ja bym brał białego. Przy obecnym trendzie dechromingu wszystkie szczegóły, elementy typu atrapy, owiewki, spojlery giną z czarnym lakierem. To też kwestia na czym komu zależy. Ja przy Golfie R wolałbym bardziej zadziorny wygląd.

Wymyśliłem (jakieś) rozwiązanie. Wybiorę 19" (235/35), pojeżdżę do końca sezonu. Jak będzie bardzo źle, to kupię opony 235/40. Wg relacji nie ocierają nawet przy dużym obciążeniu, dają znacznie większy komfort + wyglądają super, ładnie wypełniają nadkole. Muszę się tylko dopytać, czy gwarancja pozwala na takie zabiegi.

No nie wiem, ja bym nie zakładał opon bez homologacji.

A nie masz opcji przejechać się autem testowym na 19 i zobaczyć jak będzie? Jeśli VW nie ma, to Cupra pewnie ma. Imo z DCC i tak tragedii nie będzie, nie na tyle żeby kombinować z oponami, to nadal Golf, nawet jeśli sportowa wersja.

3 godziny temu, Mustang napisał(a):

No nie wiem, ja bym nie zakładał opon bez homologacji.

A nie masz opcji przejechać się autem testowym na 19 i zobaczyć jak będzie? Jeśli VW nie ma, to Cupra pewnie ma. Imo z DCC i tak tragedii nie będzie, nie na tyle żeby kombinować z oponami, to nadal Golf, nawet jeśli sportowa wersja.

Miałem jazdę próbną na 19", było dość twardo - ale przesiadam się z dość miękkiej octavii. Nie wiem, czy to wrażenie na mnie zrobił taki nagły przeskok w twardości, czy po prostu jest twardo. Ale też nie mieszkam w jakiejś dziurze, drogi w okolicy mam dobre, jeżdżę uważnie, no chyba jednak zaryzykuję z tymi 19".

moim zdaniem to różnica będzie pomijalna. Jeśli zastanawiasz się nad komfortem a takim aucie to nie jest dla Ciebie. To jest twarde auto. tyle.

Jeździłem wcześniej testowo superbem i ocatvią (nie rs) i jest przepaść w komforcie.

Obejrzyj testy na yt - cupry i Rki kupe tego jest serio tam dokładnie opisują jak jest.

1 godzinę temu, mozi napisał(a):

moim zdaniem to różnica będzie pomijalna. Jeśli zastanawiasz się nad komfortem a takim aucie to nie jest dla Ciebie. To jest twarde auto. tyle.

Jeździłem wcześniej testowo superbem i ocatvią (nie rs) i jest przepaść w komforcie.

Obejrzyj testy na yt - cupry i Rki kupe tego jest serio tam dokładnie opisują jak jest.

No nie róbmy z golfa bolidu, który musi wybijać zęby na najmniejszych nierównościach. Dlaczego nie miałby być w mniejszym lub większym stopniu komfortowy? GTI jest znośnie twardy, octavia rs też (a z dcc to już w ogóle), podobnie jak byłby zapewne R - przy 18". Na 19" w każdym z tych aut komfort siada - pytanie tylko jak bardzo i czy jest to znośne w dłuższym użytkowaniu. Tak czy inaczej, decyduję się na 19", przekonam się sam.

Spoko, w najgorszym razie kupisz sobie inne 18 na czas leasingu.

Ja miałem wcześniej 17, teraz 19 i kurdeee. 60 zł drożej wymiana opon (240 zeta).

Z mojej perspektywy wybór między białym a czarnym jest prosty. Każdy lubi mieć czyste auto, ale nie każdy lubi i ma czas w miarę regularnie to robić. Jeśli nie masz czasu i ochoty się bawić, to bierz białe.

Ja mam teraz białe i te czarne zacieki wylewające się z zakamarków po każdym deszczu mnie słabią. Na szczęście schodzą szczotką na myjni ale każde mycie szczotką to nowe rysy na lakierze.

W dupach się wam poprzewracało z tymi kołami. Jak nie masz SUVa to większe niż 18" to tylko lans i większe koszty - takie są fakty. Masz kasę i lubisz duże koła - bierz i nie wymyślaj. Co do koloru auta to mam biały perłowy z lakierowanym czarnym dachem, lusterkami i listwami - po tym afrykańskim deszczu z sahary wszystkie czarne detale są brudne, a na karoserii nie widać tego tak bardzo.

Dla mnie czarny to najpiękniejszy kolor na aucie, sedan z czarnym kolorem prezentuje się bardzo elegancko. Taki też kolor mam u siebie i raczej ostatni raz. Trzeba dużo wysiłku żeby ten czarny wyglądał tak jak powinien. Moża umyć na szczotkach i wtedy jest ok, ale raczej staram się unikać. Myję na bezdotykowej, potem jadę parę kilometrów żeby go osuszyć i następnie wcieram wosk w sprayu. Wtedy wygląda tak jak trzeba , ale to prawie godzina zabawy. Najchętniej teraz wziąłbym srebrny albo jakiś stalowy.

Spotkał się ktoś w Polsce z takimi myjniami? Mycie jak na bezdotykowej, ale jeszcze osuszy

Edytowane 6 godzin temu6 godz. przez D.B. Cooper

Ja sobie kompletnie odpuściłem w kwestii rys od myjni. Jeżdżę na automatyczną, jak umyje tak umyje i tyle. I tak samochody się brudzą w każdych warunkach. Teraz skończyła się sól, za to każda jazda poza miastem kończy się przodem uwalonym robalami. Idealnie czyste auto utrzymać można tylko przy cruisingu po mieście w suchy dzień.