MaZZeo

https://spidersweb.pl/autoblog/xiaomi-su7-nie-moze-wyhamowac/ jednak te chińczyki nie takie super

pół roku musiało minąć żeby naprawili wyprane kolory

Granit 2cm, grubszy byłby za ciężki wizualnie do takiej małej kuchni

ja za tę kuchnię poniżej w kształcie litery L zapłaciłem 23k (bez AGD i blatu). Dobry stolarz i materiały, nie oszczędzałem. Ceny umawiane w połowie 2022 kiedy z materiałami był problem ze względu na wojnę/covid itd. Termin wykonania styczeń 2023. Podejrzewam że dzisiaj zapłaciłbym jakieś 10% mniej.

+ jeszcze te sprzęty emulują jakaś inna kierownice, więc bardzo możliwe ze efekt na PS5 nie będzie taki sam jest duża różnica. Jak masz wątpliwości to udaj się do jakiegoś miejsca z symulatorami, w każdym większym mieście są.

Wkurwic Daniela to trzeba być wyjątkowym asem. Syn ojca jebany.

Na dodatek auta które wpadają do FH5 są często kompletnie nowe, dlaczego nowy Mustang albo znowu Mercedes SL nie pojawił się też w FM?

FH5 ewidentnie dostaje lepsze udpajety trzy lata po premierze niż FM więcej contentu, więcej aut. w sumie nie dziwię się

To tzw ucieczka do przodu. Pomijając fakt że to samo pierdolenie o "biggest technological leap ever" było słychać w 2019-2020 roku.

Minął miesiąc, pograłem w parę tytułów więc mogę już coś więcej powiedzieć. Na początku nie odczułem jakiejś wielkiej różnicy, więc przez pierwsze parę godzin miałem lekkie rozczarowanie że nie ma efektu wow. Z drugiej strony nie może być efektu wow jak wcześniej kiedy przechodziłem z kierownicy na zębatkach do kierownicy DD. Jednakże po jakimś czasie zacząłem zauważać różnice po wynikach mojej jazdy. W GT7 byłem przez wiele miesięcy na poziomie niskiego A/wysokiego B i nie mogłem się przebić wyżej. Od momentu jak mam CS DD+ wyniki znacznie się poprawiły, zyskałem pewność siebie i konsystencję. Wrzucałem z resztą filmiki do tematu GT7 z mojej jazdy. Nie wiem czy to może nie efekt placebo ale faktem jest że zacząłem więcej czuć na kierownicy i rzeczywiście responsywność jest większa. Nie wiem czy to wszystko zasługa jedynie kierownicy czy może też QR2 który jeszcze bardziej dodaje do stabilności. Dodatkowo najnowsze sterowniki Fanateca spowodowały, że w takie Forzie czucie jest o mega lepsze niż wcześniej. Sama moc bazy oczywiście jest sporo większa, jeżdżę na 50-70% mocy w zależności od auta i gry, czasem schodzę niżej np. w przypadku aut typu super formula albo LMP. Ciężar i dokładność feedbacku jest niesamowita, w poprzedniej bazie czułem że czasami jechałem dalej zabawką... tutaj tego nie mam. Jeśli chodzi o odczucia to najlepiej mi się na tym jeździ w GT7 i ACC, potem FM. Jeździłem też w PC2, ale mam wrażenie że ta gra jest już "stara" i nie wykorzystuje możliwości baz typu DD i feeling nie jest jakiś super w porównaniu do reszty gier. Sama baza jest świetnie wykonana, cicha, nie ma żadnego coil whine. Dzięki tym 15nm mogłem zamontować kierownicę którą kupiłem w sklepie wyścigowym (waży około 1300g) która nie traci na odczuciu FF przez swoją wagę - DD+ ma mnóstwo siły i kierownica poniżej lata jak szalona nawet na 50% mocy. Do aut typu GT3 i inne mam kierownicę Formula + kupiłem też obręcz od Acelith ze skórzanym wykończeniem. Czy jestem zadowolony? zdecydowanie tak, bo znowu w ciągu ostatniego miesiąca jeździłem nieprzyzwoitą ilość godzin. Czy poleciłbym tę bazę każdemu to nie jestem pewien - być może większości osób wystarczy CSL DD albo GT DD. Mi po dwóch latach jeżdżenia na tych bazach brakowało czegoś, co tutaj znalazłem.

Kurwa, drejka to chyba ze 3 razy już remasterowali, ale jedną z najlepszych party gier ever to nie ma komu odnowić

czy to działa na PS5?

ale co w tym dziwnego? Każda marka wpierdala plastik na błotnik, podwyższa zawieszenie o 2cm i nazywa auto suvem albo crossoverem bo taka jest moda.

1,28:906 MaZZeo

Hornet jest po prostu tańszy + marka jest znana w USA, ot i cała tajemnica

>> nowe gearsy: w produkcji >> insajderzy: powrót do klimatu z jedynki Kurwa ludzie xD ten klimat z jedynki to frazes powtarzany już kolejną dekadę byleby nakręcić hype przy dosłownie każdej części Jebać tych twitterowych zjebów i innych znawców co gówno wiedzą, a jedynie puszczają jakieś pierdy by robić sobie zasięgi.

Ja mam AW Ultra i jestem bardzo zadowolony, materiały sporo lepsze, wielkość w sam raz, bateria wytrzymuje 2-3 dni. Póki co bez żadnych rys, a już ze 2-3 razy walnąłem w coś mocniej.

Chyba najgorszy youtuber w simracingu, gość parę tygodni temu zrobił wywiad z CEO Fanateca zanim go jeszcze zwolnili, co było spoko, ale cała reszta to clickbaitowe filmiki na robienie dramy z gowna. Ten filmik wyżej to tylko potwierdza. chlop dostal opierdol w komentarzach więc nagrał kolejny filmik, tym razem pozytywny xD chuj wie o co mu chodzi poza liczbą wyświetleń

Wnioskuję następnym razem o auto na wyścigowych oponach xD 1:47,970 MaZZeo

https://assettocorsa.gg/assetto-corsa-evo/ w trailerze do Nordschleife DLC pojawił się link do tej strony właśnie a odnośnie nowego AC:

Zadowolony ze Stelvio, oprócz spalania w mieście (średnio 15l). Nie mam zdjęcia ale to wersja Veloce z niebieskim lakierem i 280km pod maską. Wszystko prawda, ale takie są czasy że ludzie mają w dupie sedany, hatchbacki i chcą mieć crossovera lub suva. Giulie się zbyt dobrze nie sprzedają, więc Tonale (i zaraz Milano), mają uratować markę przed wyginięciem, ja to rozumiem. A Tonale uważam że ma nie mniej charakteru niż małe Giulietty które widać na codzień. Akurat wnętrze w Tonale jest bardzo spoko, nie ma klasycznych zegarów tylko cyfrowa imitacja, ale lepsze to niż nic. Środek jest o niebo lepszy i ciekawszy niż w Toyotach czy Kiach.

Ojciec oddał Stelvio do przeglądu na weekend świąteczny i dostał Tonale na zastępstwo, postanowiłem więc przetestować na wycieczce skoro pogoda jest taka malina. Wrażenia bardzo dobre, Tonale z bliska wygląda lepiej niż w rzeczywistości. Środek to super połączenie nowoczesnych multimediów (o niebo lepsze niż w Giulii czy Stelvio) i fizycznych przycisków od klimatyzacji, czy nawiewu. Sam interfejs mi się spodobał, spodziewałem się jakiegoś włoskiego przekombinowania a jednak wystarczyła chwila by ogarnąć wszystko. Jedyne co to ekran mógłby być te 1-2 cale większy, bo jest mniejszy niż Peugeocie 308. Miejsca w środku a szczególnie na tylnej kanapie wystarczajaco, to jest kompaktowy SUV a stylu mogłem się rozłożyć jak w limuzynie. Bagażnik spory z dodatkową półką i zestawem naprawczym + wylot na narty. Sama jazda również świetna, to miękka hybryda z 160km, nie jest sportowcem ale nie jest też mułem, myślę że na kombinację miasto/trasa ten silnik jest w pełni wystarczający. Układ kierowniczy przyjemny, lekki, czułem się jak w sporo mniejszym kompakcie. Wiadomo, fajniej byłoby mieć plugina Q4 280km, ale ta wersja ma bagażnik 350l bo bateria zabiera miejsca, to mniej niż w mojej Giulietcie więc dla mnie odpada. Auto podczas mieszanej trasy którą zrobiliśmy spaliło średnio 7,4l co myślę że jest bardzo dobrym wynikiem. Będę mieć rozkminę w niedalekiej przyszłości, auto jest piękne w środku i na zewnątrz, dobrze wyposażone, gwarancja 5 lat i fajna opcja finansowania (wpłata 50%, drugie 50% rozłożone na 36 miesięcy raty 0%). Ciężko mi się do czegoś przyczepić tutaj, gdyby było te 20-30km więcej to byłoby idealnie. Pamiętam jak przy kupnie Peugeota analizowaliśmy Nissana Juke i Qashqaia (nowe modele), przecież to jest przepaść na tle Tonale pod w zasadzie każdym względem: wyglądu, jakości, przyjemności z jazdy. Nie rozumiem czemu tak dużo jeździ Qashqaiów a tak mało Alf

Kaloryka to zwykła matematyka i tyle, albo jesteś na redukcji, albo na masie albo na zerze kalorycznym. Oprócz tego jedyne co ważne to proporcje białka, węgli i tłuszczy. Rozkładanie kalorii, czas posiłków, wielogodzinne posty, keto/vege nie mają znaczenia, to tylko twoje preferencje, każdy ekspert który mówi inaczej to farmazoniarz. Jedz po prostu tak jak ci pasuje i jedynie pilnuj ilość kalorii. Jeśli jesteś na redukcji to myślę ze dodatkowo ważna jest sytość posiłków czyli np. warto mieć w posiłku dużo białka i błonnika bo te sycą na dłużej. I odwrotnie, jak jesteś na masie ale masz problem z przejedzeniem kalorii to warto wtedy jeść np szejki w postaci płynnej (najlepiej z jakimś tłuszczem w stylu masła orzechowego) bo łatwo to wprowadzisz do organizmu i nie odczujesz sytości.

Jeśli nadal lecisz na 2000kcal to ja proponuje odpocząć od redukcji i zwiekszyć kalorykę byś był conajmniej na zerze kalorycznym np. 2500-2600kcal, psychicznie odpoczniesz i organizm też odpocznie, zrób taką przerwę na 2-3 tygodnie i potem wróć na redukcję. Nie jestem jakimś super ekspertem od dietetyki ale wygląda na to że przez parę miesięcy twój organizm nie dość że musiał działać na redukcji, co samo w sobie jest stresujące dla organizmu to jeszcze miałeś przygody z chorobami, może organizm powiedział "stop" i musisz wrócić do trybu normalnego. Ja jak robiłem redukcję to zawsze robiłem taką przerwę na 2-3 tygodnie nawet jeśli waga szła elegancko w dół regularnie.

https://spidersweb.pl/autoblog/nowa-dacia-duster-polska-cena-cennik-opcje-wyposazenie/ Dacia rozjebala tymi cenami