gtfan

Spróbuj zmienić pozycję fotela - przesunąć przód/tył lub góra/dół, ewentualnie zagłówek. W dwóch autach miałem coś takiego że w jakimś ustawieniu fotela były luzy ale wystarczyło zmienić pozycję o jedno machnięcie wajchą i była cisza. W moim Fiat Bravo 1.4 T-Jet (cudowne auto) też nie pamiętam żeby coś trzeszczało ;)

właśnie to teraz przeżywam :/ tym bardziej wkurzające że akurat jestem szczególnie przewrażliwiony na punkcie takich dźwięków. ale nie odpuszczę, zmieniam aso i niech inni szukają, jak też sobie nie poradzą to poszukam jakiś magików co spróbują naprawić, bo nie wyobrażam sobie paru lat jeźdżenia z grzechotaniem z podszybia jakby ktoś tam zostawił paczkę tik-tac'ów

rezerwowy

pasuje im ;)

w moim Proceed też trzeszczy ale bardziej z podszybia, Ceed 6 lat cisza. i jak siedzę na grupach na FB tego modelu to ludzie mają też ten sam problem. niestety Kia poleciała z jakością mocno :/ zgłosiłem to w ASO, twierdzą że sami nic nie słyszeli (bez zaskoczenia, oni nigdy nic nie słyszą), ale rozebrali deskę i oczywiście nic nie znaleźli, a po złożeniu jest jeszcze gorzej załamać się idzie

zazdroszczę w chu :) ale może na wiosnę w końcu też wezmę na drugie auto, nie śpieszy mi się a chcę jeszcze sprawdzić nowe Clio w hybrydzie. wersja Sport, tak? z ciekawości - jaka to najlepsza oferta? bo jak zaczynałem się orientować w wakacje to wszędzie oferowali mi to samo, czyli nic poza oficjalne rabaty.

sam nie mogłem oglądać na żywo, startowałem o 18:00 z planem że będę przewijał procesję - a ostatecznie nie przewinąłem nawet minuty, klasyczny wyścig w postaci "zero faktycznej akcji, ale napięcie na najwyższym poziomie od początku do końca".

Aktualizacja to jedno, ale będzie też płatny dodatek. Miałem się zbuntować jak zawsze ale pewnie i tak kupię :/ mam tylko nadzieję że coś poprawia force feedback bo po graniu dłuższy czas w ACC to powrót do GT boli jakie płytki jest ff w tej grze :(

no nie wiem. dwa tytuły to jednak Max zdobył w walce (2021 i 2024) i było ogólne zadowolenie, ale te dwa lata dominacji RB to też było narzekanie.

a widzieliście tego ancymona? https://www.facebook.com/share/v/17rL9UB9qo/ ma też wersję tej reklamy z pomidorkami kokatjlowymi :) co za rak

Próbuj różnych produktów i producentów, może trafisz na to co ci posmakuje, albo kwestia przyzwyczajenia po prostu, możesz sobie też np. makaron pół na pół robić w okresie przejściowym. U mnie w domu nawet dziecko (które jest mocno wybredne) po okresie przejściowym je już tylko pełnoziarniste rzeczy po okresie - makaron, tortilla, pinsa, jedynie z pieczywem jest problem bo je tylko chleb tostowy ale ten też już ma tylko pełnoziarnisty więc trochę mniejsze gówno.

Obadałem dzisiaj Kię K4, niby następca Ceeda. W salonie mięli tylko wersję podstawową M, i jeśli wyższe wersje nie są lepiej wykończone (w co wątpię) to szczerze jest spore rozczarowanie. Fotele na pewno będą miały lepszą tapicerkę, ale drzwi to jedna wielkie wytłoczka z bardzo twardego plastiku, boczek nie ma żadnej tapicerki, normalnie jak w mojej świętej pamięci Corsie. Podłokietnik czy w drzwiach czy pomiędzy fotelami bez żadnej gąbki, za miękkość robi samo cienkie obicie. Plastiki wszędzie bardzo twarde. Wiadomo że to tylko Kia, ale nawet w porównaniu do moich obu aut tej marki (Ceed i Proceed) to jest ogromny regres - bo w nich twardy plastik był od kolan w dół, ale wyżej był ładnie uginający się materiał, to samo na drzwiach czuć było lekkie ugięcie. W K4 - twardo wszędzie. Jak w wyższych wersjach nie dodadzą chociaż więcej tapicerki na drzwiach itp to serio będzie bardzo budżetowo bo cena wyższych wersji mimo że konkurencyjna to wcale budżetowa nie jest. Poza tym wszystko wydaje się ok, plus auto mocno urosło w środku. Ale do momentu aż nie zobaczę wersji GT-Line która mam nadzieję zrobi lepsze wrażenie to nawet nie będę rozważał tego auta w przyszłości (a zakładałem że w wersji kombi to może być następca mojego Proceeda za 2-3 lata). Jeździć nie chciałem bo mięli tylko silnik którego bym nawet nie rozważał więc nie było sensu, także z jazdą poczekam jeszcze.

z tym podobno nie jest za dobrze i szanse na F2 są na ten moment bardzo niskie :( ale trzymamy kciuki żeby coś się udało jednak odwrócić.

Co tu taka cisza? Kwalifikacje mega :)

A co jest nie tak z ACC? :)

Pewnie się na niej skończy, a formulowa zamienię na v2.5. A co do przycisków to niestety będzie ten sam problem, są tylko odpowiedniki przycisków pada. Jakby jeszcze dało obie gałki mapować to by ratowało sytuację ale niestety nie da się. Tą bym chciał chyba najbardziej. Ma te dwa przyciski typu toggle i dwa pokrętła po mapy, to by mi załatwiało wszystko w ACC co potrzebuję. No i ma sensowne 30cm a nie za wąskie 27cm. Niestety jako drugą potrzebuję okrągłą żeby w rajdy też komfortowo pograć.

pierwsze wrażenia po 2h grania kierownica ClubSport Steering Wheel F1® Esports V2 - niestety zły wybór wykonanie - super shiftery - cudo za mała średnica, jestem szeroki w barach i niestety trochę nienaturalnie mi się ją trzyma, ale do przyzwyczajenia myślę największa wada - za mało przycisków, i trochę mój błąd że nie zorientowałem się że np. obie gałki są w ACC tak samo mapowane. myślałem że sobie na lewej dam obracanie się a na prawej jakieś zmiany ustawień bo mam przecież tam 7 przycisków (góra-dół, lewo-prawo, przekręcenie lewo-prawo, wciśnięcie), tymczasem mapowanie kierunków jest takie samo jak na lewej gałce, wciśnięcie mapuje do X więc też pokrywa się z innym przyciskiem, a obrót gałki z jakiegoś powodu widzi tylko w jedną stronę (sama gałka na pewno działa bo w tuning menu normalnie zmienia ustawienia). 3 przyciski na dole kierownicy zarezerwowane są dla funkcji PS, także realnie zostaje nam 8 przycisków plus kierunki. szczerze - lipa straszna, mam problem żeby wygodnie zmapować funkcje w ACC :/ lampki fajnie działają, mrugają jaką flagę mamy itp, chociaż w trakcie jazdy na to nie patrzę także chyba zbędny bajer bardzo nieczytelny w tuning menu ekranik, niektórych skrótów muszę się domyślać QR2 - mega fajna sprawa sam FF super - bardzo cicho pracuje, nie ma wycia, bardzo mocny i czytelny. pedały te podstawowe CSL też super, chociaż będę musiał poszukać innych elastomerów żeby bardziej progresywny nacisk mieć, no i słabo że w WSP muszę mieć pedały rozstawione szeroko, no ale taka konstrukcja stojaka niestety. ogólnie jestem zadowolony, ale kierownica niestety do zmiany jak dla mnie. i prawdopodobnie będę musiał kupić coś innego niż tą BMW GT2 bo ona przycisków ma równie mało :/ także nie wiem, może pogram chwilę na tej F1 i zamienię na wersję V2.5 (najchętniej bym wziął tego następce McLarena ze względu na szerokość i podobną liczbę przycisków co v2.5, ale pewnie syn się nie zgdozi bo musi być przecież "formułowa kierownica"), a okrągłą to szczerze nie wiem co brać bo te po ok 300-350 euro wszystkie mają braki w przyciskach [edit] po aktualizacji firmware problem z obrotem gałki o którym pisałem został rozwiązany

no to teraz Tsunoda jak chce kontrakt to musi zrobić manewr Nelsona ;)

ciekawe że nawet w momencie jak Verstappen ma najgorszy wynik kwalifikacji w całej swojej karierze to Tsunoda i tak jest za nim :D a jeszcze btw - jak ktoś miał dość czekania na Rocketpoweredmohawk i przestał płacić mu patronajta - to gość właśnie wrócił. szykuje film na poniedziałek, do tego nagrywa codzienne głosówki - miały być krótkie wiadomości że żyje a tymczasem przez 3 dni mamy 30 minut materiału na jego poziomie :)

wczoraj koniec sezonu WEC, a tu cisza. to może niech Robert przemówi na koniec niezłe rozgoryczenie, chłop ewidentnie nie ma szczęścia do zespołów...

No to czekam :) Nie do końca chciałem tą kierownicę, chciałem najpierw uniwersalnie porządną okragłą a potem dokupić Formula V2.5, ale syn bardzo chciał tą prostszą kierownicę F1 bo mu się najbardziej podoba, także poszedłem w kierunku żeby mu bardziej zrobić przyjemność. A że sam mam teraz fazę na ACC a nie na rajdy to kierownica powinna być ok na jakiś czas. Jeszcze nowy stojak WSP i będzie można śmigać.

moim zdaniem sporo tych marek zostanie, ale tylko tych za którymi stoją duże koncerny. klienci takiej Omody czy Jaecoo za którym stoi Chery wchodzący teraz z własnymi samochodami raczej nie mają co się bać, nawet jak któraś z marek koncernu się wykruszy to są to zazwyczaj te sama plattofrmy więc z częściami nie powinno być problemu, tym bardziej że te koncerny dość poważnie podchodzą do rozwoju sieci sprzedaży, serwisu i części zamiennych. no i co ważne to same koncerny tu wchodzą na rynek sami jako importerzy, a nie są to prywatni importerzy bez zaplecza. gorzej jak ktoś kupuje wynalazki które nawet w Chinach nie mają historii, no ale to już każdy kalkulował ryzyko, nie wszystkim się udaje. a najbardziej śmieszą mnie firemki sprowadzające z Chin pojedyncze sztuki jakiegoś wypasionego auta za 200k+ na specjalne zamówienie, serio nie wiem jak bardzo trzeba na głowę upaść żeby coś takiego kupić.

Dzisiaj T300 zaczęło już wchodzić w ostateczny tryb umierania - po odpaleniu wiatrak wszedł w takie wycie że myślałem że to już ten moment że zaraz wyzionie ducha. Na szczęście wyłączenie na sekundę wymuszonego chłodzenia przywróciło normalne działanie, nawet potem przez godzinę grania nie było żadnego ograniczania mocy ani nic takiego. Ale nie ma co siebie oszukiwać - to już ostanie chwile tej kierownicy, przynajmniej u mnie, może ktoś nowy wymieni sobie wiatrak i będzie śmigał. O ile nie pojawią się na dniach jakieś specjalne bundle to będę brał Fanateca DD 8Nm i jedną z okrągłych kierownic (i potem dokupię jakąś kierę typu Formuła): ClubSport Steering Wheel BMW M3 GT2 V2 https://www.fanatec.com/eu/en/p/steering-wheels/wheel-cs-bmw-m3-gt2-v2-qr-2/clubsport-steering-wheel-bmw-m3-gt2-v2-qr2-wheel-side ClubSport Steering Wheel RS https://www.fanatec.com/eu/en/p/steering-wheels/wheel-cs-rs-v2-qr-2/clubsport-steering-wheel-rs-qr2-wheel-side I teraz pytanie - co lepsze w przypadku Fanateca? Alcantara czy skóra? W przypadku alcantary nie będzie problemu z szybkim wycieraniem się?

ale ja nie mówię że nie wygląda fajnie, tylko Corolla to do tej pory była funkcja ponad formę, jak to się zmieni to jakoś nie widzę że będzie to aż tak popularny model jak do tej pory. ale może się mylę.

Tojocie chyba znudziło się sprzedawanie milionów aut