gtfan

dobry wybór kolor to Fjord Blue czy coś takiego? i jak ze spalaniem w mieście?

nie będzie miało. z tymi osiągami to pewnie będzie tak jak z Civiciem gdzie czasy podają dobrą sekundę niższe niż każdy testujący osiąga. poza tym w ruchu miejskim to auto to elektryk i takich użytecznych osiągów będzie miało zdecydowanie więcej niż dowolne auto z DSG. ale fakt, z ceną przesadzili mocno. pewnie dorzucenie sporej części podwozia z Type-R podnposi cenę, ale na pewno nie aż tyle. może jakby zostawili niezmienione podwozie Civica to by było dużo taniej i ciągle bardzo przyjemnie w prowadzeniu, nie wiem, ale patrząc na cenę to pewnie by zeszli co najwyżej w okolicę 200k, a to auto nie powinno kosztować więcej jak Civic +10k. bez sensu to auto w takiej formie niestety.

ale jedno trzeba docenić - przynajmniej nie zrobili z tego elektrycznego suv'a :D

Piękny prezent dostał Verstappen, podium z realnym tempem na P8/P9 ;)

tylko problem w tym że nikt kierownicy nie wyrwał, ona się po prostu wysunęła tak jak zastała do tego zaprojektowana. używanie słowa "wyrwał" w tym kontekście jest zwyczajnie niewłaściwe.

tylko to nie jest rozwiązanie pod wygodę strażaków. i takie rozwiązanie jak Omoda stosują też inni nie-chińscy producenci, w filmie który wrzuciłem gość pokazuje ten sam mechanizm w innych markach. dla mnie najważniejsze w podsumowaniu jest to że Euro NCAP takie rzeczy bada i nie widzieli problemu.

tutaj gość jeszcze przed oświadczeniem Omody zbadał temat https://www.youtube.com/watch?v=4QoTHtB7OgE ogólnie wszystko jest ok, tak to jest zaprojektowane, a cymbały z TVN powinni być bardziej rzetelni a nie głupio gonić za sensacją

jeszcze dodatkowe pytanie odnośnie ręcznego - czy kupując shifter https://www.fanatec.com/eu/en/p/add-ons/css_sq/clubsport-shifter-sq-v-1-5 będę mógł go używać jako ręczny jak przestawię w tryb sekwencyjny? da się w takim Dirt Rally zmapować pociągnięcie w dół jako ręczny? ogólnie w tym trybie sekwencyjnym można zmapować góra/dół jako osobne przyciski czy działa to wtedy po prostu jako alternatywny przycisk dla łopatek na kierownicy a nie jako osobny przycisk?

teraz jeszcze czytam artykuł i chyba mają nieaktualne dane, 2.0 benzyna wróciła do cennika

szkoda tylko że nie zeszli z popandemicznych wzrostów cen jak wszyscy to dzisiaj robią, ale może w rabatach to zrealizują. sam szczerze nie wykluczam na obecnym etapie że kupię to auto, póki co ciągle czekam czy zwolni się to elektryczne Mini, ale jak nie wyjdzie i dojdę do ostatecznego wniosku że nie potrzebuję drugiego auta (bo wtedy jak nie elektryk w wynajmie to pewnie pójdę w tą Hondę Civic ostatecznie, ale to się jeszcze rozstrzyga bo próbujemy z jednym autem i 90% czasu jest ok ale już mieliśmy parę sytuacji że to drugie auto mocno by się przydało) to zamienię Proceed na coś mocniejszego, myślałem nad Octavią RS ale jak Alfa wróciła z benzyną to przy dobrym rabacie może to być ciekawa konkurencja ;) szkoda też że nie wrócili do tej prostszej wersji 2.0 200KM RWD, pewnie wtedy byłoby dużo taniej i dużo łatwiej podjąć decyzję.

proponuję zrobić to prawko a potem wziąć coś co ma połowę mocy tego BMW, tylko nie zapomnij zabrać zapasowych majtek ;) do takiego motocykla trzeba dojrzeć, to nie auto że masz po prostu wyższą moc, w motocyklu początkującą osobę 70KM przeraża i budzi respekt. ale jako cel takie BMW super, no i cenę ciągle ma akceptowalną. sam swego czasu przymierzałem się do nakeda S1000R ale ostatecznie zrezygnowałem.

polecam wersję bez "ulepszeń"

konsola niestety. jeszcze dodatkowe pytanie odnośnie QR - czy coś w tym temacie muszę wiedzieć czy jak kupuję nowy sprzęt to już wszystko jest ze sobą spójne i kompatybilne?

Dzięki za odpowiedzi u mnie to niestety odpada bo mam krótkie paluchy i przy naturalnym ustawieniu dłoni pod łopatki to kciuk ledwo muska najdalej wysunięty przycisk, co przy dynamicznym kręceniu oznacza że nie sięgam naturalnie przycisku i muszę obracać nadgarstek co wymaga skupienia samo w sobie :/ a widzę że kierownica WRC i inne tego typu mają równie daleko odsunięte przyciski co mój T300 Ferrari. także chyba zostaje inwestycja w ręczny lub kierownica oparta na CSL Universal Hub V2 która pozwala regulować szerokość rozstawienia przycisków https://www.fanatec.com/eu/en/p/steering-wheels/sw_csl_r330_v2/csl-steering-wheel-r330-v2

przez najbliższy czas będę miał pytania odnośnie Fanateca, nie bijcie ;) Kierownica typu formuła/GT3 - nadaje się to do rajdów? ogólnie chcę jedną kierownicę i syn bardzo chcę taką formułową (ja bardziej chcę tą od GT3) ale z racji tego że gram też w rajdy to zastanawiam się czy taka kierownica sprawdza się jakkolwiek w Dirt Rally czy WRC, czy raczej trzeba okrągłą kierownicę? dodam że w rajdach gram na 540 stopni i zazwyczaj nie odrywam rąk, a przynajmniej tak mi się wydaje ;) odnośnie tego wyżej - to czy te łopatki od sprzęgła w kierownice GT3 sprawdzają się jako ręczny w rajdach? load cell - dawno dawno temu miałem pedały LC od Fanateca (jeszcze z taką kierownicą alcantara Porsche) i one przy pedale miały pontencjometr żeby regulować siłę wymaganą do osiągnięcia 100% siły hamowania. w nowych kierownicach tego nie widzę, stąd pytanie jak to jest teraz rozwiązane? z kierownicy jakoś się to ustawia? dodam że myślę tylko nad CSL lub CSL Elite ze względu na możliwość wywalenia sprzęgła odnośnie zapisywania ustawień - czy dalej w tych kierownicach są profile? bo dla dziecka to bym musiał mieć całkowicie inne ustawienia FF i LC. w pedałach CSL Elite można wywalić sprzęgło i wstawić hamulec w jego miejsce? a najlepiej przesunąć hamulec i gaz tak żeby były wypozycjonowane nie na skraju, ale oba tak bliżej środka? jeszcze odnośnie pedałów - te gumki co się samemu wstawia pod hamulec to one mają tylko za zadanie zmieniać odczucie hamulca czy same w sobie pełnią jakąś ważną rolę w działaniu?

dokładnie, plus jeszcze trzeba dodać że Max wyciągał 110% z bolidu przez cały sezon, co teraz owocuje bo może wrócić do gry. ale serio jak oni przejebią mistrza kierowców drugi rok z rzędu (bo nie ukrywajmy, rok temu Verstappen też nie powinien mieć tytułu) to będzie po prostu żenada. tym bardziej że ciągle mają czołowy bolid i dwóch kierowców mogących walczyć w czołówce, więc idealna okazja żeby wykorzystać strategicznie drugiego kierowcę do robienia podcięć Maxowi. tylko problem jest taki że ich drugi kierowca prowadzi w klasyfikacji generalnej więc nie zmuszą go do obstawiania dupy Norrisowi ;)

odnośnie przegrzewania się T300, to okazuje się że jest dostępna opcja wymuszenia na kierownicy chłodzenia, opisane jest to tutaj https://ts.thrustmaster.com/faqs/eng/thr_eng_00156.pdf w skrócie - Mode+options przełącza pomiędzy trybem automatycznych a ciągłym chłodzeniem, i po dwóch sesjach po ok 2h (Asseto Corsa Competizione i Dirt Rally) mogę powiedzieć że póki co problem u mnie nie wrócił. pewnie nie jest to rozwiązanie na zawsze, ale do takiego sporadycznego grania jakie uprawiam może starczy na jakiś czas. ale plan przejścia na Fanateca ciągle jest, tylko może poczekać parę tygodni na jakieś promocje na Black Friday.

Tsunoda chyba sporo ostatnio grał w Forza online :D

nie no, Piastri winny jak nic. rozczarowuje Oskar niesamowicie jak pojawiło się ciśnienie :/

wiadomo jakie platrofmy?

Nowe zabawki Fanateca, premiera Q1 2026, zapowiada się drogo :) FANATECPodium Series 2025 | FanatecRevealed at Simracing Expo 2025

odnośnie tego wyżej, z ciekawości sprawdziłem aktualny cennik :) w aktualnych promocjach kombi 2.0 204KM 4x4 w wersji sportline - 164 700zł (można wziąc niższą wersję ale szanujmy się, poza tym dużo tańsza to ona nie jest), RS 265KM też kombi - 165 100zł :D a wyposażenie RS wydaje się dużo lepsze

w przypadku octavii jak ktoś chce więcej mocy i nie potrzebuje 4x4, to nie wiem czy jak się przeliczy wyposażenie itp to czy nie lepiej brać RS 2.0 265KM zamiast 2.0 204KM 4x4 bo jakoś mam przypuszczenie że różnicy w cenie nie będzie, osiągi lepsze a spalanie podobne.

w octavii masz ok 20k różnicy bo dochodzi napęd 4x4, superb niecałe 10k różnycy za wersję 4x2, a spalanie sporo wyższe będzie. warto też dodać że te stare 2.0 190KM często na hamowniach pokazywały 210-220KM.

z tego co się dowiedziałem to ten silnik praktycznie nie różni się od poprzedniej wersji 2.0 190KM bo to generalnie ten sam silnik z nowym oprogramowaniem (tak mówił sprzedawca, oczywiście może to nie być do końca prawda). a spalanie jest mniejsze o wartości praktycznie niezauważalne (mniej jak 0.5l), co w praktyce w takim kompaktowym SUVie z napędem na 4 koła oznacza spalanie w mieście na poziomie 12-13l przy normalnej, średnio dynamicznej jeździe (potwierdzone niezależnie przez dwóch sąsiadów posiadających Formentora z tym silnikiem).