Mustang

Jak dla mnie zależy od użytkowania. Mnie na codzień zawsze te niecałe 90% wystarcza. Switch 2 może bardziej korzystać z podobnego ustawienia, bo siedząc w docku de facto stale jest podpięty do ładowania. Ale pewności nie mam, dopiero jakieś testy to zweryfikują. Niemniej skoro Nintendo zaimplementowało podobną opcję, na pewno jakiś realny wpływ na baterię jest.

Ciekawe były filmiki TDC o ich tanim 350z.

Przecież pokazali właśnie lifting na te nowe światła cuprowe i inne zmiany.

Przeciętny użytkownik Switcha 2 nawet nie wie co to jest gkc.

Ale nawet jakby, to różnica na poziomie 20% nie wydaje mi się szczególnie zła, biorąc pod uwagę łatwość procesu oraz spokój ducha. Tacie proponowali mniej więcej połowę mniej za Astrę w stosunku do tego za ile poszła ostatecznie prywatnie i to już był nieśmieszny żart. Z drugiej strony swojego czasu oddał w rozliczeniu Passata mimo przeciętnej oferty, ale tamten samochód miał grubo ponad 200k przebiegu, 7 lat, więc nie chcieliśmy mieć żadnych problemów jeśli coś by się w nim posypało czy było od razu do wymiany.

Jak dla mnie wygląda ok. Tylko takie generyczne. To z mojej perspektywy jest od zawsze nudne w Teslach - minimalna customizacja, egzemplarze z całego świata różnią się tylko kolorem i jednym z 2/3 modeli felg. Bardziej w stylu elektroniki, niż typowo motoryzacyjnego podejścia.

To ciekawe co piszesz, bo zazwyczaj posiadacze Dacii zachwalają swoje auta i właśnie często zostają przy marce.

Ale aż taki przeskok, czy głównie z napędu elektrycznego / większej mocy / dostępnego na zawołanie momentu wynikający? Btw ciekawe kiedy w końcu ten CarPlay dodadzą.

Porównaj wnętrza na żywo, te połacie piano black w Audi są koszmarne.

Ale akurat BMW całkiem nieźle sobie radzi ze sprzedażą, nawet elektryki im dobrze schodzą.

F30? Bardzo udany design, zgadzam się, nawet po 15! latach od premiery wygląda dobrze, a w wersjach M drogo, ale wnętrze zdecydowanie odstaje od aktualnych modeli. A ja nawet powiem bardzo kontrowersyjnie, że moim szczytem designu BMW było E60 sedan. Uwielbiam te smukłe i czyste linie, które do tego w ogóle nie zestarzały się nawet po blisko ćwierczwieczu od premiery.

Jak dla mnie na zdjęciach przód jest udany, na pewno lepszy niż bóbr, tył z kolei no nie wiem, muszę zobaczyć na żywo. Wnętrze, pomijając ten dziwny wzór kierownicy, będzie na pewno bardzo spoko. Siedziałem w nowym iX3 i środek sprawia świetne wrażenie; jest nowocześnie, jest całkiem praktycznie, jest zabawa światłem bez popadania w kicz, są ładne detale. Poniekąd odwrotnie mam niż z aktualną trójką, która z zewnątrz, szczególnie z boku i z tyłu bardzo mi się podoba, ale w środku pasuje mi mniej niż modele z nowszą deską (1 f70, ostatnia 2 active tourer, aktualna 5)…

Niezły ten update. Patrzyłem w Need for Speed i różnica jest zauważalna od razu w detalach aut czy nawet ostrości HUD.

Inna sprawa nieźle ostatnio producenci zaczynają cebulić na fabrycznych oponach. O ile Vredestein (miałem w VW i były zupełnie ok, do tego wytrzymały sporo) w VAG czy Maxxis w BMW, opony ze średniej półki i jak widać niekoniecznie gorsze niż Michelin, można spokojnie zaakceptować, o tyle Stellantis w C3 już sięga po Linglongi, za co już należy się imo krytyka.

Nowy test opon. Pirelli zaskakuje pozytywnie, Michelin nieco zawodzi:

Jak przygotować się do wjazdu w rejon warszawskiej SCT autem zarezerwowanym za granicą (i spełniającym wymogi nawet na 2032)? Można już kupić te naklejki?

Niezła patologia. Natomiast z tekstu wynika, że już obecnie mają jakieś rozwiązanie bez sensu kompletnie.

Ja bym w ogóle skupił się na innych tytułach na Switchu, na przykład Cyberpunk lub nowy Asasyn z gier nie-Nintendo.

A ja z kolei do dzisiaj mam satysfakcję ze starych calaków i gdyby nie osiągnięcia, w życiu nie poczułbym takich emocji w grach w stylu Hexic HD czy Geometry Wars. I ten unikatowy sos, że niezależnie jakiego typu jest to gra, to jest to ostatecznie gra na 360 i mogę w niej wbijać osiągnięcia. Paradoksalnie dzięki temu, zacząłem odkrywać nowe gatunki gier i dzięki masterowaniu ich pod kątem osiągnięć, odkrywać je w pełni. Na przykład takie Mirror’s Edge - bez osiągnięć, przeszedłbym raz fabułę i sprzedał. Osiągnięcia zmotywowały mnie do poznania jak naprawdę powinno się poruszać postacią w tej grze i ile satysfakcji to dawało. Yep, przeszedłem Odyssey - fajnie się grało - i tyle, nie będę godzinami szukał księżyców po nic.

Właśnie lipa, że nic nie mają na Nintendo. Osiągnięcia czy trofea dodają smaku graniu na konkretnej platformie, bez nich zostaje tylko sprzęt do odpalania gier. Nawet jeśli klimat osiągnięć z czasów 360 już dawno wyparował.

Można tylko wybudzić z pauzy przecież i od razu grać. Szczerze to i tak miałeś względnego farta, że sama konsola i jej ekran wyszły z tego bez szwanku. Joycona zostaw sobie na części, a może też przydać się w jakiejś specifycznej grze albo żeby dać do pogrania małemu dzieciakowi. Imo to duży plus Switcha, że potencjalnie najbardziej zużywający się oraz zbierający brud element nie jest integralną częścią konsoli.

Abstrahując od samej gry (którą wbrew marudom lubiłem i scalakowałem dawno temu), po popisie ze Skyrimem uważałbym na porty staroci Bethesdy. Tym bardziej kiedy Redzi czy Ubisoft wydali na Switcha 2 naprawdę udane technicznie i w pełni grywalne wersje swoich gier AAA, więc jest w co grać.

300 PLN w Polsce? Kurczę, w EUR wszędzie promki i kosztuje 60 - 250 PLN, co i tak jest sporo, bo taki Asasyn latał premierowo za 50 - 210 PLN. Drogo grać na Nintendo w Polsce.

Dokładnie, czyste cebulenie ze strony wydawcy. Natomiast ciekaw jestem, czy w praktyce te „fizyczne” kody nie będą w sklepach sprzedawane taniej niż wersja digital ze sklepiku Nintendo.

Również jestem przekonany, że znacznie lepiej byłoby ten olej wymieniać częściej i gdybym planował wykup, pewnie kombinowałbym z dodatkowymi zmianami. Ale ludzie kupujący te samochody jako używki i przyzwyczajeni do wsadzania w nie kasy oraz napraw w lokalnym warsztacie są oderwani od rzeczywistości leasingu i aut służbowych (szczególnie jeśli mówimy o kupowaniu za kilkadziesiąt tysięcy złotych BMW koniecznie w full opcji, m pakiecie i z silnikiem „co jedzie”). Jeśli chcą coś zmienić, muszą zacząć głosować kasą, marudzić przy autach poleasingowych, aż ceny pójdą w dół i wtedy firmy leasingowe lub sami producenci zaczną sami wymuszać wcześniejsze przeglądy. Dopóki tego nie zrobią, żaden użytkownik nie będzie płacił z własnej kieszeni, marnował swojego czasu ani dodatkowo ryzykował opierdolu od ASO lub firmy leasingowej za grzebanie przy płynach auta, które oddaje po 3/4 latach. U mnie w pracy to ja przynamniej staram się myć auto w zimie co jakiś czas i zafundować mu mycie podwozia na wiosnę, a niektórzy prawie nigdy nie zaglądają do myjni. Do tego wątpię, czy każdy uważa na dogrzanie silnika oraz na docieranie (jest opisane dokładnie w instrukcji).